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融入碳元素 摩托古兹V7 III Carbon实拍

第 2/3 页:摩托古兹 V7 III Carbon细节实拍
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  摩托古兹 V7 III Carbon细节实拍:

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ后视镜被挪到了车把两端,配合单仪表的设计,让整个车把位置显得非常简洁。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ碳纤维版并没有加入指针转速表,这个圆形仪表下方的小面积液晶显示屏,可提供里程和挡位等信息。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ左侧车把为常规功能按键,右侧中间是Mode资讯选择键,通过Mode键可切换车辆行驶资讯。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;摩托古兹前刹车和离合器手柄都带有4段调节。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ油箱上红色的MOTO GUZZI标识非常显眼,铝合金材质的油箱盖也充满质感。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ来自Alcantara提供的黑色方格纹防水车座。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ宽出车身的横置V形双缸发动机,让红色发动机缸盖非常引人注目。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ横置90°V形双缸风冷发动机,实际排气量744cc。最大功率38kW(52Ps)/6200rpm,最大扭矩60Nm/4900rpm。

MOTO GUZZI V7 III Carbon;V7 III Carbon;MOTO GUZZ效率更高且不必频繁维护的轴传动。

  总结:

  将碳纤维材质融入复古车是一种全新的尝试,碳纤维版也有着有别于其他V7 III车型的独特气质,然而全球限量发售1921辆,也让它更具收藏价值。碳纤维版搭载的横置V形双缸发动机经过多项升级后,相比老款动力提升4Ps,搭配轴传动系统可令V7 III家族新车在中低扭动力表现更加突出,同时排放达到欧盟四期环保标准。

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