北京车展：一汽红旗H5上市售14.98万起

    试驾回顾

一开始我坐在后排，在杭州的高架道路上，觉得噪音控制算是不错，虽然不至于到寂静无声，但至少你和前排沟通时不需要大声嘶吼。

在遇到一些破碎路面的时候，会觉得有些震动传进车内，在较大的落差时，你会发现震动挺明显。后排的减震器调校偏硬，但不会让你觉得空洞或是单薄。

　　基本上后排的舒适度没有什么问题，隔音效果也让人挺满意。我不确定是不是因为车速不快的原因，但这个表现已经追过很多合资品牌了。讲解会的时候，厂家也不讳言自己是以BBA当作对标对象进行开发的，如果说H5超越了BBA同级车表现，可能有点过分了，但舒适性的确有办法和合资车一拼。

如果以后排舒适性来说，我觉得H5算是比较成功的，至少你不会觉得变速箱闯动、路噪、风噪等不愉快的干扰。除了后悬挂的调校比较硬，会让你偶尔感受到不良路面的冲击。

油门的响应比较慢，这应是很多使用电子油门车款的通病。但是速度上来之后，你会觉得车开起来挺顺的，但是就算你给脚地板油，它也不会出现暴力加速的动态。

转向也是我觉得值得夸赞的一个地方，只要你在城市中转过几个弯，你会发现以往某些中国品牌那种模糊、没手感、虚位大的转向感已经无法在H5上发现。这样的改变让它开起来顺多了。

    竞争力分析

    红旗H5上市后的对手直指目前市场中的主流合资品牌中型轿车，比较有代表性的包括了凯美瑞、天籁、迈腾等。

    车身尺寸对比来看，红旗H5可以说是全方位领先对手，这对其内部空间是一项有力的保证。而从前面的空间测量来看，红旗H5的表现也没有让我们失望。

    从数据上来看，红旗H5搭载的1.8T在参数上超越了对手的2.0L自然吸气发动机和1.8T发动机，不过红旗H5仅搭载了一款1.8T发动机，在选择空间上不如对手丰富。其余方面，红旗H5采用家族设计语言，这种外观设计风格没有具体可比性，主要看消费者喜欢哪个类型。而配置方面，红旗H5也没有让我们失望，尤其在安全配置方面还是比较丰富的。

    编辑点评：红旗H5是红旗最近几年来最为重要的车型，从性能的提升到对品质的追求，都可以看出一汽对它的重视程度，这样的红旗H5是否能给红旗带来转机？以后市场的考验会告诉我们答案的。