宝马摩托车刚刚推出了一款碳纤维后摇臂,该摇臂的开发目的在于使其可以经济高效地批量生产,为高端公路摩托车开辟了一扇门。原厂配件不仅有碳纤维车架和轮圈,还可以提供后碳摇臂,将车辆的轻量化进一步提升。
宝马已经在汽车方面使用轻质材料和广泛的碳纤维产品,i3率先在大规模生产的车辆上使用碳框架壳体。而去年,这项技术被转移到摩托车上,当它出现在配备碳纤维车架和轮圈的宝马 HP4 Race上时,这一新的轻量化配件将会为未来市售车辆的搭载铺平道路。
负责资助宝马轻型复合材料项目的Joachim Starke博士表示:“我们选择连续负载下的底盘部件,因为所涉及的要求特别苛刻。虽然汽车底盘部件被隐藏起来,但摩托车后摇臂却显而易见,这让我们的工作热情非常高”。
如果大规模生产会是一项巨大的投资,至少每天装配200套现纤维后摇臂才算得上大规模,这样的计划不会马上实施,理论上可以通过改装以及未来车型的运动版、限量版上实现这一配件的搭载,但每年只会生产有几千套而已。
总结:
宝马会将碳纤维更多地应用在未来限量版高端摩托车上,随着明年全新宝马 S1000RR的到来,很可能会搭载全新的轻量化配件,而目前宝马已经拥有大量生产碳纤维车架、摇臂、轮圈的能力了。
网上车市获悉,自捷尼赛思2022年4月在路易斯安那州拉斐特开设第一家店面以来,目前品牌已经扩充至35 个独立销售网点。据捷尼赛思北美首席运营官Claudia Marquez表示,让捷尼赛思与现代汽车区别开来至关重要。同时这也意味着品牌后期将“脱离”现代汽车销售网络,并借鉴丰田与皇冠的营销模式进行售卖。
智电出行获悉,由于新能源车型销量逐步递减,迫使梅赛德斯-奔驰重新考虑其电气化战略,目前已确MB.EA Large平台的研发工作已停止,该平台原计划用于下一代E级、S级纯电版车型。同时品牌正通过转移资源来进一步完善原EQE、EQS车型所使用的EVA2平台,并进一步降低研发成本。
蔚来全新品牌“ONVO乐道汽车”正式发布,首款产品——家庭智能电动中型SUV 乐道L60亮相并开启预订,预售价21.99万元起。
日前智电出行获悉,起亚新款Sorento混动版车型已在海外市场上市开售,新车共三个版本,售价区间为38,690美元-46,890美元(约合人民币28万至34万元),相较2024款车型上涨约1500美元至4400美元(约合人民币1.1万至3.2万)。目前起亚已在国内布局多款紧凑级SUV车型,但中型SUV仍处于空白阶段,未来起亚索兰托车型也有望重新以进口形式导入国内市场销售,以弥补其产品空缺,同级主要竞争对手包含了大众途观L Pro、别克昂科威、丰田汉兰达等车型。
5月15日,捷途大圣青春版正式上市,官方指导价为9.49万元、9.99万元,较入门版车型便宜2000元。现购车可享2000元订金抵1万元车款,相当于优惠8000元,优惠后售8.69万元、9.19万元。新车取消主驾座椅电动调节等配置,新增车内PM2.5过滤系统。