轿车/MPV下滑 前2个月最好卖的还是SUV

　　[XCAR 深度观察 原创]

　　据中汽协公布的销售数据显示，2018年2月份，乘用车共销售147.55万辆，环比1月份下降39.93%，同比去年2月份下降9.63%。今年2月份，受春节假期的影响，乘用车销量同比环比均出现较大幅度的下降。因此，本篇文章将今年前2个月的销量与2017年前2个月的销量进行对比，从而将销量数据体现的更加宏观、全面。

　　2018年前2个月，乘用车共销售393.17万辆，同比去年同期（385.13万辆）增长2.09%。其中，轿车销售了183.57万辆，同比去年同期（184.94万辆）下降0.74%；SUV车型销售了173.44万辆，同比（155.38万辆）增长3.82%；MPV车型销售了30.01万辆，同比去年同期（35.41万辆）下降15.26%。除了SUV车型保持较高的增长外，轿车和MPV车型销量均呈现不同程度的下滑。

　　据中汽协数据显示，前2个月，轿车共销售了183.57万辆，其中，中国品牌轿车销售了35.8万辆，同比去年同期（37.4万辆）下降0.27%，市场份额为19.5%（同比下降0.8%）；合资品牌轿车销售了147.77万辆，与去年同期147.54万辆基本持平，市场份额为80.5%（同比增长0.8%）。

　　2018年1-2月，1.6L及以下排量乘用车共销售270.6万辆，同比下降0.8%，占乘用车销量比重为68.3%，同比下降2%。1.6L及以下排量中国品牌乘用车销售143万辆，同比增长2.7%，占中国品牌总销量的80.88%。

　　前2个月，轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、一汽大众捷达、一汽大众速腾、一汽大众宝来、上汽大众桑塔纳、别克英朗、吉利帝豪、一汽大众迈腾。轿车销量前十名仍然以A级轿车为主，迈腾以4.3万辆排名第十位，中国品牌方面，吉利帝豪排名前九位。

　　前2个月，轿车前十名中南北大众共入围六款车型，其中包括一汽大众捷达、速腾、宝来、迈腾，上汽大众朗逸、桑塔纳，上汽大众朗逸作为本土化的代表，毫无悬念的领衔榜单，前2个月，朗逸销售了7.57万辆，同比去年同期下降8.13%。

　　德系品牌方面，南北大众是对手也是兄弟，一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。

　　日系品牌方面，前2个月，一汽丰田卡罗拉和东风日产轩逸分别排名榜单第二位和第三位。卡罗拉是一汽丰田的“顶粱柱”，前2个月销量达6.87万辆，排名仅次于上汽大众朗逸。东风日产通过轿车与SUV联合发力，实现了市场的全面布局，东风日产的轿车阵营与SUV阵营成为销量的增长点。

　　美系品牌方面，前2个月，入围销量TOP 10榜单的车型只有别克英朗，新款英朗以4.67万辆排名榜单第八名，相对于老牌朗逸、轩逸来说，新款英朗自从2015年8月迈入3万辆以来，表现非常稳定，这也足以说明英朗在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。

　　中国品牌方面，2018年1-2月份，吉利帝豪销售了4.4万辆，同比（4.71万辆）下降了6.58%，排名轿车销量榜单第九位，占前2个月中国品牌轿车总销量的12.29%。也是唯一一个能与合资品牌竞争销量的车型。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。