光阳踏板车在国内的表现有目共睹，其生产的许多经典车型都在影响着国内踏板车的发展趋势。而今天实拍中介绍的光阳G6其实早在2012年就在台湾地区发布，但由于种种原因未能在第一时间进入大陆地区销售，而随着时间的推移，G6也迎来了首次小改款，改款后的G6不仅加入了黑科技-VVCS可变气门技术，而且在其他配置上也有大幅提升。随着2017年的到来，新G6 150 ABS也正式进入国内销售，纵观全国同级别踏板车，新G6在配置和技术的应用上真的是丝毫不吝惜成本。
| 光阳 G6 150 ABS售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| G6 150 ABS | 3.18万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
光阳G6 150 ABS外观实拍：
新G6继承了大部分老款车型的设计思路，但在细节上又有新设计的融入，例如车头部分的仿碳纤维饰盖、车身两侧更加奔放的线条设计，让人们一眼就能认出这是新款车型。
新G6尾部采用鹰嘴元素设计而成，略显锋利的线条也更加符合空气动力学。
新G6的长、宽、高为1860*725*1115mm，实际上它的尺寸比我们熟悉的弯道情人还要紧凑，外形尺寸基本介于我们常见的125-150cc踏板车之间。
和同样搭载可变气门技术的YAMAHA NMAX155相比，新G6看上去要低调了不少，至少从外观上看，很难给人一种被高科技武装的感觉。
虽然外观略显低调，但新G6在配置上并不令人失望，LED远近光的加入让新G6追赶上了时代潮流。
柳叶形的转向灯总成镶嵌在前面板两侧，LED示宽灯的加入也使得G6看上去更上档次。
盾形一体式尾灯与车身融为一体，刹车灯部分仍然沿用了LED光源，而两侧的转向灯则为成本较低的卤素光源。
新G6体型虽小，但依然采用了分段式脚踏设计，脚踏板部分不仅空间非常充足，驾驶员还可以根据自身驾驶需求选择合适的脚踩位置。
坡度更小的一体式座垫改变了驾驶员的坐姿，使驾驶员的重心可以向车身中部集中，以便更好的控制车辆，与老款车型相比，虽然失去了小腰托，但可以让驾驶员有更多的驾驶姿态可选。
略显张力的12寸五辐轮圈与G6的整车风格统一，枪灰色的喷涂让G6看上去战斗感十足。
新G6同样使用了在中高端踏板车中比较常见的玛吉斯M6029 Scooter轮胎，它的前后轮胎规格分别为110/70 R12与120/70 R12。
小车配大排气可以说一直是台产踏板车的特点之一，新G6的排气管被防烫罩全方位覆盖，可以有效杜绝驾驶员或乘客被烫伤的风险。
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