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小乔说车评哈弗最新动力 1.5GDIT+7DCT

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  小乔终于借到了自己一直想借的试驾车,一台搭载了哈弗最新动力总成的红标H6 Coupe。车型并不是本期视频重点,重点在于长城自主研发的全新1.5GDIT直喷涡轮增压发动机以及7挡湿式双离合变速箱,它们各自的表现如何?它们之间的匹配如何?来看第一期《小乔说车》,让我们一探究竟。

 

没连WIFI?视频概述在这里:

小乔说车H6 Coupe改2首先从这四个方面仔细聊了聊全新的动力总成,文字并不能详述,欲知细节,烦请看视频。

小乔说车H6Coupe新款发动机的技术亮点在于自主品牌发动机首次搭载CVVL技术,变速箱亮点在于最大可承受450Nm的扭矩输出。

  全新的1.5T涡轮增压发动机拥有直喷、进排气双VVT(可变气门正时)这两项主流技术;同时,还拥有国内自主发动机首次搭载的CVVL(连续可变气门升程技术),理论上来讲,这项技术可以提升动力、加快动力响应速度并且降低油耗;再有就是电控涡轮的加持,使得涡轮增压器介入更早,反应更快。参数上,发动机最大功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm,峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm。

  变速箱同样是长城自主研发,代号7DCT450的7挡湿式双离合变速箱,而数字450也意味着这台双离合变速箱最大可以承受450Nm的扭矩输出,这点还是很出人意料的。

小乔说车H6Coupe而发动机的真实表现也完全符合预估,跟参数非常匹配。相比哈弗的老款1.5T发动机,新款发动机的低扭确实充沛且够用,发力点提前了许多,而且电控涡轮的加持效果是能够被感知到的。

  不过从参数上也能发现,发动机在3000rpm时结束了最大扭矩输出,高转区间的动力表现明显不如低转区间来的惊艳,略显平淡。

小乔说车H6Coupe关于变速箱,这一次的表现确实惊艳到我了。这台7DCT不仅换挡平顺,而且整体逻辑异常清晰。

  正常驾驶时,努力升挡,换取优秀的能耗表现,而当我需要动力的时候,降挡速度也是异常迅速,完全可以用“聪明”来形容,7挡巡航状态下油门到底,变速箱会将挡位瞬间降至3挡,给予发动机输出最强动力的机会。

小乔说车H6Coupe综合来看,发动机变速箱整体匹配下来的结果,还是非常喜人的。

  发动机低扭强劲,变速箱升、降挡顺滑且逻辑清晰,换来的是市区驾驶时良好的动力响应以及舒适的驾驶体验,是一辆广义上好开的车。不过,有待提升的地方还是有两点,这里就先卖个关子,详见视频吧。

小乔说车H6Coupe长城全新的1.5GDIT+7DCT的动力总成聊完,我们赶紧看看这辆试驾车是台什么样的车。

  全新改款的哈弗H6 Coupe红标版,外观经过了重新设计,主导设计的是一位荷兰设计师,曾混迹于意大利,参与过阿尔法·罗密欧Giulia车型的设计。而这辆H6 Coupe红标版被我定义为第二眼美女,在“狂”派外观设计中,绝对算经得住推敲的那一类。并且,车身造型也终于匹配得上“Coupe”一词了。

小乔说车H6Coupe内饰的变化并没有外观那般巨大,不过依然能看出哈弗在这辆车上的用心之处。

  内饰整体设计都旨在营造豪华感,不过方向盘的设计略显古怪,中控区域亦然,都有一种上下脱节的感觉,风格并不完全统一,半部豪华、半部中庸。

小乔说车H6Coupe不过不可否认的是,这台车机的使用体验很好,右侧的实体快捷键甚得人心,包括中控区域的整体人机工程学设计都非常不错。

  空调、全景影像、座椅加热/通风等功能的操作逻辑和使用逻辑都让人感到非常顺手,到底怎么好,哪里好?都在视频里。

小乔说车H6Coupe新款哈弗H6 Coupe 1.5GDIT红标版指导价区间:12.10-12.70万元

  最后,总结一下H6 Coupe红标版车型的底盘和NVH表现(动力系统的表现上文已经表述完了)。H6 Coupe依旧采用老款H6的底盘(而非新款H6的),整体表现非常紧致与扎实,高速过弯与紧急变线时的侧向支撑在SUV这一范畴里算是非常硬朗的。底盘隔音和风噪抑制也是同级别中高水准的表现,不过,发动机的声音在高转速区间还是会比较明显的传进驾驶舱内。

  编辑点评:长城最新的、自主研发的的1.5GDIT+7DCT动力总成的表现,在我看来,是符合预期的,而且发动机低扭、变速箱逻辑、降挡速度等方面的表现甚至是高于预期的,只不过在某些方面还存在优化与进步的空间,相信加以时日,这套动力系统必定更加成熟。小乔说车,我们下期再见。

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哈弗H6 Coupe
本地参考价:7.99-10.69万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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