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秒天秒地秒超跑 神车思域发家史(二)

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  在上期文章中,我们简单聊了聊本田思域(参数|询价)发展初期前三代的事儿,也知道了自第三代思域发布第一款运动版车型思域Si后,它的车型定位就转向了运动性能方面。这期我们将看到一款“信仰之车”的诞生,它是谁呢?而且在这段发展过程中还有什么值得说道的事儿呢?您接着往下看就知道了。

本田思域1987年,本田推出了第四代思域。从这代思域开始,本田对于车系的规划就趋于明朗了,不会再像前三代那样复杂混乱了。

  第四代思域代号EF,分为三门两厢轿车、五门三厢轿车、旅行版轿车以及后面要说的性能版SiR。

本田思域第四代思域最重要的变化,在于继续加大的尺寸使它“一步迈进”紧凑级轿车的阵营里。而且这代车型的动力选择非常丰富。

  这代车型有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四种排量的发动机可供选择,搭配4挡自动、5挡手动及6挡手动变速箱。

本田思域1989年,本田推出了高性能版思域SiR,并且为它装配一台经典B16A高性能发动机。这台高性能发动机可在7600rpm爆发最大功率118kW(160Ps)。

本田思域身为首次运用了本田当家技术VTEC(可变气门正时与气门升程电子控制系统)的第四代思域SiR,这台经典发动机也成为了本田性能车迷心中的图腾。(图片仅供示意)

  第四代思域因为高性能版本SiR的出现,再加上VTEC的独特魅力,使思域这个车系圈了不少铁粉。

本田思域1991年,第五代本田思域上市。这代思域最明显的变化莫过于车身变得圆润起来,不再那么的有棱角。其实这代EG系列车型在上世纪90年代也曾少量出现于国内。

本田思域第五代思域搭载1.3L、1.5L、1.6L三种排量的发动机,普遍使用了VTEC技术。但第五代思域并没有旅行版车型。

本田思域要问上世纪90年代什么小钢炮火遍了全球,那当然得算第五代思域SiR II了。虽然它依旧沿用了上一代思域SiR的B16A发动机,但这款发动机的性能有了些许提升。

  第五代思域凭借其圆润且更加时尚的外观,以及高性能版本SiR强大不俗的实力,使本田在全球都有了相当高的知名度。就如欧美那用车挑剔的地区,都抵挡不住本田第五代思域的魅力。

本田思域时间来到了1995年,在第五代思域的热度还没消散之时,本田推出了第六代思域。这代思域曾在国内进口销售过,大多数人对于思域的记忆可能就是从这一代的五门三厢版而来的。

  第六代思域相较于前几代更有了几分成熟的韵味,但如果您将它的这份成熟看为向家用车转变的迹象,那您会非常失望的。

本田思域由于第六代思域采用前双叉臂后多连杆式悬挂,所以它的操控性处于同级别车型领先行列。第六代思域搭载1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四种排量的发动机,并且本田首次在这代车型上匹配了CVT变速箱。

本田思域随后,属于本田车迷信仰加图腾的第一代思域Type-R终于上市。代号EK9的它基于第六代思域打造,这一经典车型直到今天还在被车迷们挂在嘴边时常提起。

本田思域思域Type-R车型搭载一台代号B16B的1.6L DOHC并带有VTEC技术的发动机,在8200rpm可爆发最大功率136kW(185Ps),并且本田为这台Type-R配备了不少竞技型装备。

  第六代思域可谓是思域车系的分水岭,一方面确定了思域车系今后将走主打三厢轿车的道路,又一方面推出了“名震江湖”的Type-R车型,这使得全球汽车爱好者们不由地更加青睐于思域车系。

  编辑点评:这三代思域对于整个时代的车系来说很好的起到了承上启下的作用。既传承了前几代的造车理念及初衷,又确立了今后的发展方向,这为本田思域成为现在的“神车”打下了良好的基础。下期我们将会了解到进入千禧年后思域的发展历程。

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