[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　十二月，忙绿的2017年即将进入尾声。伴随着北方日渐寒冷的气候，冬季的到来让我在周末闲暇慵懒的时间里不愿意在做任何户外活动。然而，中国Fast4Ward直线竞速赛（后简称F4W）却在上个周末迎来的全新的2018赛季，我也荣幸受邀观战了位于珠海航展中心举办的F4W2018赛季揭幕战。

　　Fast4Ward是国内第一个专业、正规的汽车直线竞速赛品牌，自首次开赛以来已经举办了两个年头。是一个真正面向大众、面向年轻群体、专业传播中国赛车文化的品牌。其中，直线竞速赛（CDRC）是F4W品牌化最重要的一个部分。

此次活动的主办场地位于珠海航展中心，在这个航展中心注定是要度过一个非常热闹的周末了。

此次赛道被安排在了航展中心的一条飞机跑道上，跑道的尽头就是珠海市国际机场。在比赛过程中，一架接一架的飞机从赛场上空呼啸升空也宣示着珠海这个城市的繁忙。

在第一天的预赛和准备赛上两位支持人在进行着彩排，如今网络电视直播的普及也让很多车迷们足不出户就能像亲临现场一样感同身受。

除了场地内的0-400m直线竞速赛，F4W在场外也为到场观众办了一个最美改装车评选的活动，凡是参加评选的观众都可以参与投票评选。

珠三角地区的改装车氛围确实十分浓厚，到场的观众大多数都是慕名而来，有的从广州深圳等地特意驱车前来观赛。不过，至于这个线下的改装车评选，直接就是GK5（本田飞度）大合集。

不同于其他赛事的运营模式，F4W本次珠海站的首席也是独家赞助商是Monster（魔爪），其余的开销都是F4W主办方出资运营。而F4W的精神就是要打造平民的赛车文化。

在我拍摄赞助商这台牧马人的时候，一对母子无意闯入了镜头。年轻貌美的妈妈并不少见，但这位应该属于“邻家妈妈”的类型了吧。

爸爸爱车，把儿子从小带进赛场熏陶，中国赛车不愁后继无人。此番画面不禁让我想起的经典的动画片《狮子王》。

看着还没有牧马人轮胎高的萌娃，不由想说：赛车要从娃娃抓起。

进入车队备战区，一台台准备“决斗”的“武士”们映入眼帘。想看超跑豪车，在F4W的赛场上绝不会让你失望。F4W还有一条宗旨就是参赛车都是量产车、民用车。

奥迪全新一代武装到了牙齿的RS3，见了实车发现气场确实不凡。

保时捷911系列这种跑的了直线，下的了赛道的车型从不会缺席。

迈凯伦650S是四驱大师组的重量级角色（后面会细说赛事的分组级别）。

奥迪S和RS的全系在这里各个都不是善茬儿。

奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利一个都不能少。

别以为直线竞速赛就是跑车的天下，这台刷完ECU的宝马X5M具有560kW（785Ps）的惊人功率，分分钟教你“做人”。

这台BBA车队的当家花旦，参加SUV组以及四驱精英二组的角逐，后来还进了半决赛，从40台赛车中脱颖而出。

这台兰博基尼Gallardor是全部参赛车中净高度最低的，荣获了钻杆儿趣味赛的冠军。而车队的赛车宝贝们确实与之相反。

　　凭心而论，F4W赛事主办对于线下车手与观众互动的环节和活动是十分丰富和有趣的，现场活动，与比赛穿插相互做到无缝衔接。各类汽车用品小礼品赠送以及到场零部件销售商的拍卖活动层出不穷，搞得我们做媒体的人都想去当观众获得各式礼物。

　　言归正传，赛事的正赛在3号周日上午十点准时开始了。F4W进入2018赛季后，根据以往的经验和反馈将车型分为三大类，前驱组、后驱组以及四驱组。而每组根据车型排量和功率又细分为大师组、精英组和进阶组。既做到了公平又确保了比赛的观赏性。

这台本田S2000作为赛会的安全车，在周日的一大清早就停在了起跑线上。

在正赛开始前，所有参赛车辆要进行一下“联谊活动”—参赛车辆大巡游。

前驱组中也有不少狠角色，大众尚酷R、重度改装的本田思域、高尔夫GTI等市面常见的小钢炮都有出镜。唯一奇怪的是，本次赛段居然没看到梅赛德斯A45 AMG。

巡游过后，赛会为了安全考虑，安排媒体进入帐篷观看赛事直播。这个对于我们媒体来说就很尴尬了，素材无法靠近去拍摄。只能看大屏幕和玻璃外的出发起点。

在比赛中，两车对决必亮剑。规则很简单，胜者为王，败者淘汰。所以在每一局的对决中，选手无论任何车型，就算理论上是碾压对手也不能掉以轻心。（迈凯伦输给了它的“购置税”而遭淘汰）

而计算成绩分为RT（Reaction Time反应时间）和ET（elapsed time经过时间）两个时间，二者之和才是最后的成绩。可以理解为，车子性能高于对手不能确保你就能稳赢。

　　RT（反应时间）顾名思义就是绿灯亮时到车子开始动的这段时间，简单意思就可以理解为短跑运动员的“压枪时间”。所以说，直线竞速赛还是有一些小小的技术含量和战术在里面的。

这是经典的“既生瑜，何生亮”，日产GTR和保时捷911 turbo是一对天生的冤家。

而在车型配置都差不多的情况下，除了考验选手的RT技术，剩下的就是要靠运气了。在这短短的10多秒钟，路面多压过一颗石子都是会差千分之几秒的成绩。

这台车号为96的日产GTR最终拿到了最快成绩，第一天就以9.692的成绩获得了标杆。

后驱组中，道奇挑战者SRT地狱猫的拉花格外引人注目，同时还有它那巨大的排气声浪。

个人认为，后驱组的比赛是比较有观赏性的。在后驱组比赛准备阶段，选手需要用过一小段的烧胎，使后轮轮胎具有更好的抓地能力。（马力越大更容易失去抓地力而造成空转。）

而起步时若不控制好扭矩，功率再大的车也没有抓地力强的车跑的快。后驱组有很多选手就因为起步时的动力损失而输掉了比赛。

最后的决战，肯定是出自四驱组的两位（一台日产GTR，一台三菱EVO 9）。一般来讲，四驱形式的赛车抓地力要比后驱和前驱形式稳定的多。

这台EVO完全是按照跑直线竞速赛的原则所改装的，为了减轻重量，连排气的中段和尾段都去掉了。直接从发动机接出来的排气格外醒目。

当然了，平民化赛事中重在参与和享受过程才是最主要的。毕竟很多人来看的不仅仅是赛车。

　　编辑点评：直线竞速赛又俗称“Drag racing”，意为具有赌博性质的机车直线竞速比赛。获胜规则也很简单，在四分之一英里（约为400m）的路段中第一个冲过终点。有些地方的赛道长度定为1000ft（305m）。而Fast4Ward作为国内首家以直线竞速为主题的赛事品牌如今已在各方面走入正轨，也由衷希望此赛事能够延续和传承下去，为中国的赛车文化开创先河。