春风650TR-G的出现不仅填补了国产大排量豪华休旅车的空白，还作为国宾护卫队的指定用车向世人展示国产摩托的风采，可以说650TR-G诞生至今已经将“国宾”和“休旅”的印象深深烙在了国内消费者的脑海中。时过境迁，改款“国宾”也终于在今年与广大车友见面，厂家将新款“国宾”命名为650TR-G尊享版，并宣称新款车型拥有十项改进；“尊享”二字在汽车配置中大多象征着高配，而此次试驾的新款650TR-G也不负“尊享”之名，接下来就让我们来看看这款“国宾车”究竟升级、改进了那些地方。（“春风650TR-G尊享版”以下简称“新款650TR-G”）。
新款“国宾”外观没有明显变化：
新款650TR-G在外观上与2015款车型并没有明显区别，不过细心的朋友还是可以看出新款车型的风挡形状和高度有一些变化。
新款650TR-G看上去依旧给一人种安全感和舒适感，宽大的导流罩可以将吹向驾驶员腿部的风降到最低。
源自春风650NK的车架让650TR-G看上去十分紧凑，而且作为一款排量为650cc的大排量休旅车来说，1415mm的轴距确实显得短了一些。
石狮般的头灯无论何时都能带给人一种威严感，这可能也是650TR-G入选国宾车的原因之一；650TR-G的远/近光均为LED光源，其中近光灯带有透镜。
集成在反光镜上的LED转向灯营造出了旅行车应有的豪华感。
相比圆润、威严的头灯，尾灯则更显锋利、运动，尾灯与大灯一样，均采用LED光源。
新款650TR-G的边箱与车身同色，略带棱角的造型与整车风格协调统一，三个锁点也为边箱提供了不错的密封性。
33L容量的边箱可以勉强容纳一顶标准尺寸的全盔，不过对于那种不规则形状的旅行拉力头盔来说就比较困难了。
宽大的油箱拥有22L容积，对于一款650cc的双缸车型来说，这个油箱容量能够使它轻松拥有300km以上的续航能力。
新款650TR-G在导流板内侧采用了隔热垫的同时，又优化了风道的结构，从而降低了夏季骑行的热感。
在轮胎配置方面，新款650TR-G依然使用了来自马牌的ContiRoadAttack 2轮胎，这套轮胎不仅有着不错的抓地性，在长途耐用性方面也取得了不错的平衡。
虽然650TR-G与650NK共享一套车架，但前者出于巡航性能考虑，将轮圈加宽；650TR-G的前轮轮胎规格为120/70 R17，后轮轮胎规格为180/55 R17。
在650MT中出现的铝合金摇臂同样没有使用在新款650TR-G中。
新款650TR-G的排气造型与老款一致，不过其多边形的设计依旧让人百看不厌。
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