86车主体验911 好比从蛙泳切换到自由泳

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　911是梦，当梦想照进现实，你是否做好了迎接的准备。对于我而言，每天开手动挡丰田86上下班，经历早晚高峰，也算是热爱且坚持驾驶的一份子了。而当一辆保时捷911 Carrera 4S被我拉进山里，厮磨半日，便真真的让我体会了一下“从蛙泳切换到自由泳”的感觉。

　　还是先聊聊86吧，提车三月，依旧素车状态，2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩205Nm。提速不快，悬挂不硬，座椅舒适。

开着86在山里，一切操作的节奏都不会太快。不论直线加速、减速入弯、加速出弯，都会非常从容。

　　直道加速慢，我有充分的时间考虑下一个弯该用何种姿态碾过；悬挂软行程长，早早就需要用膝盖顶住身旁的护板，以保持身体平衡；静音舒适性窄胎，出弯开油一定要缓，否则，少不了要反打方向救车。

所以，开丰田86在山里，就好比在游蛙泳，只要控制好节奏，便可以一直游、一直游。

累了？放缓节奏便可，不至于非得停下来休息。即便是某一次跟趾没有处理的很好，稍微调整下姿态和呼吸，便可继续前游。

　　然而，保时捷不会容忍你有一丝懒惰。911 Carrera 4S，3.0L水平对置双涡轮增压发动机，最大功率309kW（420Ps），峰值扭矩500Nm。比之86，两倍有余。

911 Carrera 4S拥有3.8s的百公里加速成绩，直道对它来说，转瞬即逝；悬挂软硬可调，侧倾仿若无有，高速过弯异常轻松；倍耐力P ZERO运动宽胎，智能四驱加持，出弯油门再给深点，没关系的。

　　所以说，懒惰？怠慢？不存在的。唯有双手握好方向，指尖置于拨片时刻待命，方是驾驶911于山间唯一的选择。

这种感觉就好像游自由泳。不，准确的说是游惯了蛙泳的选手，突然换了泳姿，速度一定是快过游蛙泳的。

但由于发力的肌肉群（驾驶方式）不同、换气（换挡）频率不同、速度更是完全不同。一段并不长的上山与下山路便吸去了我大半体力。这种感觉像极了我在泳池里用自由泳冲刺游200m之后的体会。

不过，不得不说，全面涡轮化的911，即便PDK换挡速度再快，涡轮迟滞依然是无法避免的事实。

　　下山，去吃火锅。不得不说，全面涡轮化的911还是有些许变化的。在城里驾驶，一旦转速掉落下来，再想要急加速，即便PDK降挡再快，涡轮迟滞依然是无法避免的事实。这也是为什么我的好基友，在开过自吸手挡86之后，说了这么一句话：“你这车，真有劲儿！”以上，算是关于两车的小小总结。

　　编辑点评：在吃火锅的时候，我还发了条朋友圈：“作为86车主，可以体验到高阶跑车的魅力，更多的收获在于指导我未来对于86的改装规划”。从前，只知改这里改那里，并不能分清主次与先后。今后，不再迷茫。跟吃火锅一个道理，先涮肉再涮菜，优先填饱肚子（满足最基本的性能需求）才是硬道理。

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