[爱卡汽车 赛事 原创]
我最早报道亚洲保时捷卡雷拉杯是在2011年，而马来西亚站是我第一次报道海外站的比赛。说实话，雪邦这条赛道一直以来都是亚洲汽车运动中非常有名的赛道，它以难度颇高、天气不定、气温炎热而著称。经常在下午会有一场大雨突如其来，而在片刻之后再次艳阳高照。
所以当我来到这里时真是印证了以上所有，但这不是最重要的，最重要的是这里的魅力超乎你的想象。很可惜明年雪邦将不再承办F1大奖赛，国内的朋友如果有机会一定要在9月底来这里感受一下雪邦的魅力。
当然了，作为亚洲专业级赛事之一的保时捷卡雷拉杯每年都会在这举办。不过这次给我最大的感触是，澳洲车手貌似要比国内车手快不少。
这次的比赛很有意思，除了亚洲车手外，还邀请了澳大利亚卡雷拉杯的车手同场竞技，所以比赛是异常的精彩。
因为是单一赛事，整个围场被保时捷包下，车手和车队工作人员以及媒体和嘉宾都在这里。
你知道在雪邦除了上面说的那些之外，我最大的感受是什么吗？那就是这里的乌鸦不是一般的多，一天到晚扯着破嗓子叫唤烦死人了。
还好有马来妹纸能让人清爽一下，激动的心情就忘了头顶上那群该死的乌鸦。
书归正传，我在维修区里发现了我们的好朋友袁波的赛车。在第7回合中，发车后袁波走内线寻找机会超越前车。不幸的是，赛车前轮锁死，并导致与其他赛车发生碰撞。
这包括目前在专业组排名第一的新西兰人Will，可能大家对他不熟悉，但他的哥哥是今年勒芒24小时耐力赛的冠军，保时捷LMP1组2号赛车的车手。
对此，我也问了袁波。稍微懂些赛车的朋友肯定知道一条赛道上只有一条赛车线，这条线是车手会走的线，这就意味着之外的路面很脏，抓地力非常差。
所以当时袁波的赛车未能有效的减速，当然在赛后赛会对他进行了第8回合罚退10位发车的处罚。
袁波说在赛后向Will道歉了，好在新西兰人在第8回合赢得了冠军继续领跑积分榜。对袁波来说这次事故也让他增长了经验，而且他的圈速只比Will慢0.4s左右。
另一位中国车手李超（左）也给我们讲了一些他与卡雷拉杯的故事。李超是位商人，参加这项比赛已经7年了，最好成绩是13年绅士组的年度季军。
李超说这台赛车比较难驾驭，后置后驱的布局以及338kW(460Ps)的动力，让它对车手的技术有着很高的要求。驾驶它就像是走钢丝，稍有不慎就会转向过度。
与澳洲车手同场竞技让他觉得确实和这些澳洲人有差距，但这些差距是非常细小的。可以说是在驾驶上的一些细腻的地方，比如澳洲车手对赛道的解读更细致。
在中速弯或组合弯的走线有些不同，脚下功夫也要更细致。尤其雪邦这条难度非常高的赛道中，对赛车在弯中的修正是非常高的。
编辑点评：也许这就是专业赛事带来的不同，毕竟保时捷卡雷拉杯在全球有8个国家举行，而且GT3赛车也参加全球13个地区举行的GT3 CUP比赛。今年的赛事已经过半，我们更期待在11月初上海国际赛车场举行WEC耐力赛，届时保时捷卡雷拉杯会作为热身赛再次来到上海。
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