[爱卡汽车 汽车文化 原创]
伏尔泰说：“读书使人心明眼亮。”没错，喜欢读书的人的知识储备量要明显高于常人。作为精神食粮，书籍对于推动人类向前有着至关重要的责任。拿出汽车，和文字相比，它们存在的时间太短太短，但这丝毫没有影响到那些经典车型对于当今汽车发展所作出的贡献。每项技术、每个独到的设计在后人来看，它的地位就和书籍一样，都起着精神食粮的作用！
究竟哪些车才算得上是令人“心明眼亮”之作？历史告诉我们，那些曾经铸造过辉煌成绩、不被时代所抛弃的才有资格入选，并走上专门为顶尖汽车打造的“红毯”。但据说那里没有华丽的大殿，只有沥青与方方的草垛，以及一条坡度不大、长1.16英里（约合1.87km）的上山小路，名叫古德伍德速度节，仅此而已……
不止是技术出众的新款高性能车型，老车在西萨塞克斯郡同样会疯狂一把，让烟雾和温热的轮胎屑笼罩在英国皇家空军基地的低空。
只要还能奔跑，就无法察觉自己已老。来到古德伍德的车迷有时会想，这里的主角不一定是汽车们，而是这些老车手嘴里嘟囔着的那一个个与汽车和肾上腺素相关的、有年代感的故事……
像这种“蜜蜂尾”造型的赛车一看就知道已经上了年纪，属于意大利赛车的红颜色也出卖了它的原产地。这是一辆菲亚特S76赛车，诞生于1911年，基本上可以说是本次年龄最大的参展车型了。
布加迪Type 35是上个世纪20年代最成功的赛车，曾经在欧洲各大比赛中赢得过千场胜利，随着后来汽车赛事的多元化，至今这样的成绩再也无法被打破。
W125赛车是奔驰在欧洲大奖赛上W25的替代产品，在1937年它就已经具备极速超过300km/h的水平了，这也让主办方开始关注赛车安全问题。可以说W125是“银箭赛车”时代性能暴增的一款车型。
2017年是第75届古德伍德速度节（中间有过停歇），同样今年也是法拉利品牌诞生的第70周年。法拉利的汽车们本就在古德伍德中保富盛名，这次自然不会少了这道红色的风景……
红色跃马在今年的古德伍德速度节上带来了超过35辆赛车以及大量民用版经典车型，可以说每一辆的出现都能连带出不少场上、场下的回忆。
158是法拉利F1车队的双冠赛车，1.5L V8发动机的代号为205/B，外加一个可靠的手动变速箱。
1966年法拉利F1车队的312T型赛车，12缸水平对置发动机，产量超过了5辆。
说到法拉利250系列车型，人们始终都不能遗忘两种东西，第一是勒芒，第二则是金钱。在全球最昂贵的老爷车拍卖的榜单中，法拉利的250系列抢占半边天，这辆250 LM当然也榜上有名！
记得当年勒芒赛场上，福特GT40对法拉利的“挑衅”堪称经典，而眼前的法拉利330P4则是对福特做出的最强有力回击。如今再回首，感慨只剩下惺惺相惜，强大的对手铸造了更强的自己！
没人能统计得过来每届古德伍德速度节登场的车型总共价值多少亿欧元，英国脱欧之后人们好像就更不会关心这个问题了。但显而易见的是，每每出现了一辆价值不菲的法拉利，经典老车的死忠们就会在第一时间换算出眼前的这辆年过半百的车的价格到底能买到多少辆劳斯莱斯！
在经典车迷心目中，法拉利250GTO的地位早已高不可攀。5200万美元的拍卖价格至今无人能敌。Nick Mason的这辆22号250 GTO也是古德伍德的常客，近几年频频得到邀请。
著名摇滚乐手Nick Mason，同样他还是一位经典车爱好者、收藏家。
59年诞生的法拉利250 GT Berlinetta Passo Corto出自宾尼法利纳之手，由于轴距适中，因此在当时这是一款适合长距离驾驶的GT跑车。
童年《极品飞车》游戏中最爱驾驶的迈凯伦F1，记得当年憨豆先生就是开着它出的车祸吧……
城堡的围墙外有一块展区停放着马天尼涂装的赛车们，从拉力赛到耐力赛，马天尼的红蓝条纹点缀了太多经典赛车。看这辆蓝旗亚Delta HF 4WD WRC的A组赛车，简直美得不像话！
这一水儿马天尼涂装的保时捷赛车均来自勒芒赛场。Group 5组的935、1971年22号917K冠军车，每辆的背后都能讲述一段传奇故事。
银色底漆的1974年保时捷Carrera RS Turbo赛车。
上世纪70年代的3.0 CSL赛车正是奠定“M”精神的开山鼻祖。它曾在1973年赢得过勒芒的组别冠军以及后来的欧洲房车锦标赛冠军等……
Kevin Bristow是这辆达特桑240Z拉力赛车曾经的领航兼现任车主，车龄超过40岁的240Z仍然活跃于各种拉力、登山赛赛场。
当相隔半个世纪的两辆车行驶在一条路上时，我不知道究竟是地面该感到荣幸还是旁观者应该欣慰，无论如何这才是时间带来的阅历和沉淀，我很愿意沉浸在这种感觉之中……
编辑点评：当用第三人称称呼一辆老车的时候，用“它”这个字其实我是很反感的，因为“他/她们”应该是一群满腹经纶、讲起故事滔滔不绝的老者。而这群“老革命”则是后期汽车发展的精神食粮，不该被忽视在废旧的车库，愿“他/她们”都能在红毯上走一走……
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