搬走车前的简介，你还热爱GoodWood吗？

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　每年的GoodWood速度节，各大汽车媒体都会得到相关厂商的邀请，但是每家被邀请的媒体基本上只能得到一个名额，所以去过GoodWood的国内媒体甚少，而把GoodWood现场完整重现在文章中的更是凤毛麟角。导致每年的这个时候只能做一些碎片化的浏览，加上天马行空的想象才能勉强将现场的情况还原在脑海中。我就是那个没去过的，也没有什么精彩的图片分享给大家，只是想随便说两句。

GoodWood速度节从1993年开始像一股清流一样冲刷了汽车界，再次验证了”热爱是成功之源”这个真理。而把家门口的Party开到这样大规模的除了GoodWood创始人之外，可能就只有盖茨比了。

同样有着聚会性质的还有ROC，只不过ROC以著名车手为主题贯穿始末，带有一定的竞技性质。而GoodWood虽然叫速度节，也设置了竞技性比赛项目，但要不要把油门踩到底是由当时的心情决定的。

随着车迷对GoodWood关注度的不断提高，这里逐渐成为了英国乃至世界汽车运动的缩影，商业价值一度碾压世界各大车展，于是欧洲的汽车厂商选择把一部分的展示活动移到了GoodWood进行。

所以除了一些“从博物馆里开出来的车”之外，还能看到很多崭新的车型。但区别于车展的是，只有GoodWood，才能让这些跨时代的车聚在一起并且发动起来给你看。

　　当然，GoodWood的大门向所有人敞开，但收获多少还是要看对展出车辆的知识储备。不然，面对这些连名字都叫不上来车型时的感觉肯定遭透了。这时候车前面摆放的简介可能会救你一命。

这上面大概写着：这是只生产了33辆的法拉利250 GTO，搭载了一台法拉利3.0L V12发动机，动力数据为220kW(299Ps)，还有一些勒芒和其他比赛的参赛记录。这些数据虽然冷冰冰，但会让你如沐春风。

　　但对于距离汽车文化十分遥远的群体来说，想要对这些车了如指掌可能比登天还难。所以，如果把车前的简介搬走，还有多少国人会对这个欧洲的聚会产生好感呢？反正我是会兴趣减半。恰恰是这些简介给国内外媒体提供了大量的文字信息，用来产出一些图文介绍。

要是拿GoodWood来看热闹，实在有些浪费资源。但如果以一名车迷的身份参与，那肯定会“满载而归”。要是能把这些车连年份带型号一口气说出来的话，那感觉肯定棒极了。

在GoodWood上可以看到拉力设定的阿斯顿·马丁飞起来。

可以看到当年WRC A组中，被复刻了部分马天尼涂装的蓝旗亚Delta Integrale量产车型。

还可以看到著名的22号917K保时捷勒芒冠军赛车。除此之外，还有很多很多难以用图文或者视频来进行介绍的内容。

总之想要真正了解GoodWood，记得一定要在来年的6月份时去趟英国。

　　写在最后：如果GoodWood让你感到十分兴奋，恭喜你，你可能对这些车的故事多少有些了解；如果到了GoodWood后，你迫不及待地想要把看到的一切分享给所有人！那厉害了，你可能是汽车圈稀缺的人才。请问有没有兴趣来面个试？