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F1方向盘上那么多按钮 全都用得到吗?

第 1/3 页:F1方向盘成长记
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  [爱卡汽车 赛车文化 原创]

  正如大家所见,如今F1的方向盘上布满了五颜六色的按钮、旋钮,像这种可调节的部分,粗略地数数大概有那么二十来处。但问题来了,在这么快的速度下,他们还有功夫按按钮?而且一场比赛下来,这些按钮都能用得到?我相信大家肯定有这样的疑问,所以今天我们就来聊聊F1的方向盘。

F1 steering wheel

  想要知道这些按钮到底能不能全部用到,要先知道为什么F1方向盘上会出现这么多按钮,而这个我们要先从1950年银石赛道的那场比赛说起……1950年的银石赛道第一次举办F1,赛道性质还没能完全从二战时军用机场的雏形中脱离出来,护栏还是用草垛围成的,看上去倒像是场拉力赛……

steering wheel从那以后,F1用了六十多年的时间发展成了现在的样子,F1的方向盘也从大圆盘慢慢变成了“游戏手柄”,所有的电子单元全都集成在了这个巴掌大点儿的地方上。

steering wheel

F1 steering wheel1950年F1刚开始的时候,方向盘是这个样子的。是的,就是在公交车上看见的那种。因为最开始F1的方向盘都是从当时的民用车上拿下来直接用,并没有什么特殊地位。

F1 steering wheel因为当时的F1赛车还跟拖拉机一样,拖着铁皮车身叮叮咣咣地在赛道里跑圈。为了对抗沉重的转向机构,转向必须要依赖方向盘的直径,直径越大就越好转,所以有一段时间F1方向盘变得越来越大。

  那时候车手还没有头盔,穿戴得像个飞行员,握着巨大的木质方向盘,直坐在座舱里驾驶赛车。(上图为当时的法拉利275)

F1 steering wheel后来F1的速度变得越来越快,工程师们就开始潜心研究空气动力学了。赛车越变越低,而巨大的方向盘因为“贡献”了多余的风阻惨遭淘汰,换成了小了好几圈的铝制方向盘。

  再后来,F1赛场上发生了很多事故,赛会开始制定保障车手安全方面的规则,开始需要佩戴头盔之类的赛车装备。另外还规定了赛车设计一定要方便车手在遇到危险时脱困,除了要重新规划座舱设计之外,方向盘也成了脱困的一大阻碍,那怎么办呢?

F1 steering whee为了迎合这个规定,方向盘先是又小了一圈,但还不能满足快速脱困的条件。于是1978年时,他们居然想到把方向盘拆卸下来。这样就没有东西能阻碍住车手跳出座舱了,而且这一规定也沿用至今。

F1 steering wheel就是在90年代前后,按钮逐渐出现在F1的方向盘上。刚开始车队都会选择放上两个最常用到的功能,一个是TR,另一个就是空挡。空挡按钮可以让车手在失控时在最短时间内按下,用来保护变速箱。

  注:TR:Team Radio(无线电通讯,后文同样用缩写TR表示。)

  善于折腾的威廉姆斯在1992年时弄出了一套当时备受争议的主动悬挂系统,而控制这套悬挂升降的按钮就被设计到了赛车的方向盘上。那时F1的方向盘上已经有两个按钮了,但当时还没有车队想到要把所有的按钮集成在一起,并且是集成在一个转向机构上,这听起来很奇怪。但威廉姆斯的那个黑科技给了大家一些灵感……

F1 steering wheel他们试着把原本放在座舱正前方的按钮移到方向盘上,于是从那以后F1方向盘上的按键就变得越来越多,越来越多……

F1方向盘而且F1的座舱很窄很窄,在越来越快的比赛当中,车手没办法冒着生命危险在驾驶赛车的同时还要到座舱里摸索按钮,这也是后来按钮全都布置在方向盘上的原因,就是——方便。

F1 steering wheel

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点赞 28 评论 414 +1 责任编辑:胡蝶
 
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