再现3星车型 2017第一批C-NCAP成绩公布

    [爱卡汽车 科技频道 原创]

　　截至2017年4月20日，2017年第一批9个车型的C-NCAP评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心在上海车展发布了这次测试的评价结果。

2017年第一批C-NCAP成绩在上海车展期间公布。

　　本次发布结果的9个车型中，包括1个A类车，3个B类车，5个SUV车型，9款车型均按车辆购买前所获得的最大销量配置选取，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各地车型专卖店直接购买，购车费用支出485.31万元。

一、2017年第一批车型C-NCAP评价结果

　　这次测试的9款车，自愿申请的为3款，不过根据2015年7月1日开始使用的《C-NCAP管理规则（2015版）》，自愿申请评价车型的选取原则与C-NCAP抽检原则保持一致，必须也是以“销量最大”为原则。

    从碰撞结果看，总体表现良好。大多数车型的三项碰撞试验及鞭打试验获得较好的测试结果，其中大众辉昂得分最高，而得分最低的是汉腾X7，我们下面从各车型具体得分来了解一下。

二、各车型具体得分

    先来看A类车型。A类车型的含义为两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车。

1、北京现代 领动1.6L自动智炫精英型

    点评：主要失分点在偏置碰撞，不过侧面碰撞得到了满分，侧防撞梁效果明显，值得表扬。

北京现代 领动1.6L自动智炫精英型

    注：正面碰撞、40%偏置碰撞和侧面碰撞的总分都为18分。鞭打试验总分为4分，加分项总分为3分，其中又包含前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘以及ESC。因此测试总分为61分，星级最高为5+级。

    这次测试只有一款A类车，其表现也可圈可点，侧面碰撞得到了满分的成绩，对于一款紧凑级车型来说是值得肯定的。

    下面我们再来看看B类车的碰撞结果。其中，B类车的含义是长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车（包括高级乘用车）。

2、大众辉昂380TSI至尊版

   点评：作为中大型轿车，其被动安全相当出色。车身结构和材质保证了乘员安全。

大众辉昂380TSI至尊版

3、奥迪A4L 2017款40TFSI时尚型

    点评：优秀的车身结构保证了在碰撞中力的传递，驾驶室保持的比较完好，属于奥迪应有的水准。

奥迪A4L 2017款40TFSI时尚型

4、迈锐宝XL 1.5T双离合锐耀版（自愿申请）

    点评：偏置碰撞中A柱出现了弯曲，好在角度较小，没有影响到乘员舱。侧碰满分，表现优秀。

迈锐宝XL 1.5T双离合锐耀版（自愿申请）

    前面的4款车型就是本批碰撞测试中全部的轿车车型，剩下的车型则全部是SUV车型。

5、比亚迪元 1.5L手动尊荣型

    点评：作为一款小型SUV，无论正碰还是偏置碰撞都表现优秀，侧面碰撞甚至是满分，可以说比亚迪这些年在车身安全上的进步是非常大的。

比亚迪元 1.5L手动尊荣型

6、哈弗H7 蓝标2.0T自动豪华型

   点评：第一批碰撞中成绩最好的SUV车型，57.4分紧随辉昂。

哈弗H7 蓝标2.0T自动豪华型

7、汉腾X7 1.5T手动尊享型

   点评：唯一3星车型，主要失分原因在正碰和偏置碰撞。从现场图看，两次碰撞A柱未出现明显问题，前轮的后移量也不是很大，因此失分最大可能在于车身不能快速、正确的传递能量，约束系和内饰件对乘员的伤害较为明显，不过由于目前还没有碰撞试验数据，因此无法具体判断。

汉腾X7 1.5T手动尊享型

8、东南DX3 1.5L手动尊贵型（自愿申请）

   点评：又一款表现出色的国产小型SUV，主要侧面失去了一定分数。虽然B柱和侧防撞梁保持完整，但门槛梁在碰撞后出现了一定凹陷，对乘员可能会造成伤害。

东南DX3 1.5L手动尊贵型（自愿申请）

9、自由侠1.4T劲能版+（自愿申请）

    点评：总体表现良好，存在的问题是受制于内部空间，在碰撞中内饰或者前轮侵入车内，对乘员腿部、膝盖可能会造成伤害。

自由侠1.4T劲能版+（自愿申请）

    编辑点评：总的来说，这次碰撞的成绩令人满意，尤其侧面碰撞的表现相当优秀，9款车8款交出了满分的答卷。另外，从碰撞我们也能看出，中国品牌在车身结构设计、材质使用上已经与合资品牌不相上下，比如哈弗H7，比亚迪等，但像汉腾还需要继续努力。虽然现在汽车的主动安全功能越来越先进，但优秀的车身结构、合适的车身材料仍然是保障汽车安全的最重要因素！

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