[爱卡汽车 SUV频道 原创]
我国的小型合资SUV市场,一直被东风本田XR-V(参数|询价)和广汽本田缤智(参数|询价)霸占。不过,即将登台的丰田C-HR(参数|询价)或许能打破这一局面。
其实早在去年的12月14日,丰田C-HR就已经在海外上市。而在今年的3月8日,该车也正式登陆我国台湾市场。在本届上海国际车展中,该车正式与国人见面,但真正的上市预计要到2018年。
一、SUV身份报告
辣评:让别人无路可走
姓名:丰田C-HR
性别:小型SUV
籍贯:日本
出生日期:2016年12月14日(海外上市)
属性:丰田旗下首款小型SUV
丰田在国内一直有着不错的口碑,各类车型的销售情况可以说是一片欣欣向荣。而SUV方面,目前在售的车型,也是各自细分市场中殿堂级的代表。如兰德酷路泽、普拉多(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)以及RAV4。
不过,在小型SUV市场中,丰田一直处于混沌状态。而C-HR的出现虽能填补空白,但2018年上市这一消息,也是吊足了国人胃口。既然如此,它到底有怎样的看家本领,能让我们翘首以待呢?
二、价格及车身
辣评:剑指本田双雄
目前我国台湾市场在售的丰田C-HR为纯进口车型,价格区间在20.36-24.44万元之间。相信在国内市场投放后,会以合资的身份出现,价格自然也会有所降低,预计会与缤智、XR-V相似。毕竟这领域车型的选择,主要是以价格为第一优先级。
去年11月,丰田正式发布TNGA平台概念。该平台的最大优势为“零件通用率达到80%”。另外,TNGA平台也承载了丰田“生产更优质汽车”的企业愿景。而对消费者来说,价格的下降才是最直接的。
丰田C-HR就是诞生于TNGA平台,而此前亮相的全新凯美瑞(参数|询价)则是TNGA的破冰之作。它也曾一度抢尽风头,让人倍加期待。
丰田C-HR前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,这与缤智、XR-V如出一辙。而采用了多连杆式的后悬挂,则让C-HR增色不少。
尽管调校看功力,具体在操控和舒适性上的表现也有待考察,但就悬挂本身的成本来看,丰田C-HR的确投入更多。不过,多连杆悬挂形式更为复杂,所占用的空间自然也会更多。尽管在车身尺寸方面C-HR有着一定优势,但具体到后排空间表现,相信仍不及缤智及XR-V。
三、动力性分析
辣评:选择性太低,缺乏竞争力
丰田C-HR共有两种动力选择:1.2T+CVT、1.8L发动机配合电动机的混合动力系统组合。已在台湾上市的车型目前仅有“1.2T”版本,这台发动机与卡罗拉(参数|询价)相同,最大功率85kW(116Ps),最大扭矩185Nm。
动力参数对比 | |||
车型 | 丰田C-HR | 东风本田XR-V | 广汽本田缤智 |
发动机 | 1.2L涡轮增压发动机 | 1.5L自然吸气发动机 | 1.5L自然吸气发动机 |
变速箱 | CVT | CVT | CVT |
最大功率 | 85kW(116Ps) | 96kW(131Ps) | 96kW(131Ps) |
最大扭矩 | 185Nm | 155Nm | 155Nm |
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相比竞争对手来看,丰田C-HR的动力选择比较单一,而混动系统引入的可能性也较低。
四、四驱系统
辣评:麻雀虽小,五脏俱全
“麻雀虽小,五脏俱全”这句话形容丰田C-HR再合适不过,这台小型SUV同样搭载了四驱系统。只是该四驱系统的主要功能还是用于提升公路性能,对于越野的帮助并不大。
五、外观、内饰设计
辣评:天马行空的家族化设计
通过近期推出的部分新车及改款车型不难看出,丰田已经进入全新的家族化设计时代。而作为品牌旗下首款小型SUV,丰田C-HR则给予了设计师们更广阔的想象空间。
无论外观还是内饰,在丰田C-HR身上,我们看到了年轻、科幻的设计元素,而这也是进军现在汽车市场的致命武器。对于这样一台车型,相信很难会有人拒绝。
此前,爱卡的评测团队曾在台北对C-HR进行了抢先试驾,它在配置方面的表现绝对是颠覆以往。比如日系车都较为罕见的四窗一键升降功能,就是最好的证明。当然,悬浮式触摸屏、自动分区空调等配置,也让它更具竞争力。
编辑点评:将于2018年上市的丰田C-HR有太多惊喜值得我们期待,只是漫长的等待时间会错过很多有利竞争时机,特别是现在这个快速更迭的时代。缤智与XR-V虽然销量表现强势,但在未换代前也很难再有更大突破,况且审美疲劳也让持币待购的主力消费人群隐隐作痛,如果C-HR在这个时间节点切入可谓“生正逢时”。因此18年再上市,很难说C-HR还能给人这样的新颖与独特。
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