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捷豹

捷豹-捷豹F-PACE

[原创]

地心引力抓不住你 捷豹F-PACE战摩天轮

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  三月的上海、三月的黄浦江畔、三月的东方明珠旁,我本想拿着手中的相机礼貌性地扫扫街、见见挚友,却赶上了一次汽车类的赛道挑战,人山人海的……

捷豹挑战摩天轮三月份的黄浦江畔

  每年的五月到十一月是全国各类汽车赛事的高峰期,在这半年的时间里,像是场地赛、拉力赛还有各类大大小小的国内外赛事带给车迷欢喜的同时也在“丰富”着我这个汽车文化频道编辑的周末。在这段时间里,我总觉着自己不像是个汽车编辑,反而更像是个记者,在赛后盘问着车手在赛道中的点点滴滴。

  传播者的辛苦我就不提了,说说车手吧。无论是哪种比赛,车手在弯道中都会承受着来自水平方向的各种G值的冲击,那时的力量会攻击着全身上下的每一块肌肉和骨骼。相信喜欢赛车的伙伴应该有所体会,但没接触过赛车的朋友嘛,建议您先去玩玩儿卡丁车,估计您就明白我在说啥了……

捷豹挑战摩天轮活动现场的美女DJ,看起来挺带劲啊!

  而这次的活动和以往的赛车都不一样,它是通过纵向G值来给车手带来的巨大压力。记得早在2015年九月份的法兰克福车展上,捷豹在推出他们的全新产品F-PACE时就挑战了一番“摩天轮”。活动现场,也伫立着当年捷豹为F-PACE上市而打造的圆形“摩天轮”轨道示意模型。

捷豹挑战摩天轮喏,这就是当时的那座“摩天轮”,其垂直高度足有19.08m,约6层楼那么高,是世界上被承认的最大的垂直环形赛道。

捷豹挑战摩天轮估计是为了宣扬品牌特性,捷豹在去年经过不懈努力将这项“专利”工程搬到了中国,锁定了上海外滩这块多元化的核心地带。

捷豹挑战摩天轮而明星效应则是近些年来无论是车企或是任何产业品牌都愿走的路线,捷豹这次请来了李治廷堪当宣传大任(真人长得真的很像王力宏)。他本人也说自己很喜欢捷豹60年代产的E-TYPE跑车。

  好了,言归正传。和前年的法兰克福车展一样,捷豹用一辆搭载3.0L机械增压发动机的F-PACE在不借助任何外力的情况下安全冲上“摩天轮”轨道,并在离心力的作用下让车在顶端牢牢地咬住路面,顺利完成挑战。

捷豹挑战摩天轮而驾驶这辆捷豹F-PACE的是传奇特技车手特里·格兰特。

捷豹挑战摩天轮接受此次挑战的正是以此方式在法兰克福车展首发的捷豹F-PACE。

  在驶入圆形轨道前,这辆捷豹F-PACE需要达到近80km/h的速度才能保证车在顶端时不会掉下来,而在整个行驶过程当中车手还需要精准地控制好车辆的走线,通过一点点向右的方向来让车驶过整个圆形“摩天轮”轨道。(以下是当日挑战视频,视频来自网络。)

捷豹挑战摩天轮赛道顶端,车手将会承受6.5G的纵向压力值,当然这样的力量也会强压在四个轮胎身上。

  前文也说了,无论是F1还是其他各类赛事,车手需要承受的G值冲击往往都来自于水平方向,而如今黄浦江畔的这项挑战却完全不同。特里在圆形轨道顶端所面临的来自纵向的压力高达6.5G。这个瞬时压力数值已经接近宇航员在火箭发射的一瞬间所承受的G值了。

捷豹挑战摩天轮畅想:这不会是捷豹要在未来举办类似挑战赛事而脑洞搭建的赛道吧?

F-PACE

  编辑点评:当特里驾驶F-PACE以不低的时速外加精准操控驶出这座“摩天轮”之后现场沸腾了。而在沸腾的背后我也感慨到,如今汽车厂商手头儿的“把戏”可是越来越多了,当然这句话本不是贬义。只是觉得能够将这样一个算不上“难以实现”的创意从新车首发做成了一种文化,还真算得上是有心,会不会也是未来各行各业效仿的一个典范呢?

 
文章标签:
捷豹F-PACE 捷豹
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点赞 13 评论 291 +1 责任编辑:聂赫成
 
生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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