指触经典车(18) 残暴且优雅宝马M6 E63

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　无论你走在哪儿，但凡提到了宝马的M车型，都能凭空“弹”出来俩人瞬间加入你的话题，紧接着定少不了一顿狂喷。我承认，这就是宝马M Power给予人类的一种思维狂潮，不仅仅只是爱好，它已经上升到了文化层面，成为了无数人精神的寄托。本期指触经典车，我们找到了M车型中的一款佳作——第二代宝马M6（E63），并愿为大家分享一下它的故事。

　　记得早在上个世纪70年代，宝马专为赛车提供改装技术的M部门（1992年品牌独立后被称为“M公司”）成立。经历了赛车时代的辉煌以及首款超跑（M1）诞生之后，80年代初期，他们将“整容的手术刀”对准了大型的双门轿车，宝马6系……

宝马产品出现天翻地覆变化的“New Class”时代涌现出不少鼻祖车型。其中，2000 CS车型的特点是体型修长、双门以及优雅。谁都能够看得出来，这一条车系分支和后来宝马6系有着紧密的联系。

为欧洲房车锦标赛生产打造的3.0 CSL赛车是M部门早期的得意之作。其身上搭载的直列6缸发动机能为这款轻量化的运动型赛车提供超过147kW（200Ps）的最大功率。

3.0CSL的民用版车型——3.0CS、3.0CSi。虽然没有得到官方的承认和宣传，但是这款车和之前的2000CS一样都可以被认为是宝马6系的开山鼻祖。

1978年，宝马M部门生产出了第一款冠名“M”的车型，宝马M1。这款车的诞生不仅模糊了街车与赛车之间的界限，更忽略了现实与未来的审美落差。虽然它是款量产车，但一共才生产了400余辆。

　　从1976年开始，宝马基于当时7系的底盘开发出了6系，定位轿跑车，并取代了之前代号为E9的3.0CS、3.0CSi。车身的尺寸和双门溜背的造型都和前辈如出一辙。代号E24的第一代宝马6系最早期搭载了一台3.2L的直列6缸发动机。

E24这一代6系的生产周期在1976至1989年间。1986年，宝马将此前的那台M1身上的M88/3发动机装到了6系的身上，M635CSi问世。至此，“M”这朵暴力之花就在优雅的6系身上绽放了。

　　不知是为了试探还是对性能有了更卓越的追求，M635CSi受到了大范围车迷的喜爱。在遥远的美国，人们直接赋予了它“M6”这个更简洁、好记的称号。随着名字逐渐被叫开，M6便成为了第一款大规模量产的M车型（第一代M3诞生在1987年），残暴且优雅也定义为了M6车系在宝马品牌中专属的标签。

2003年，时隔了14年之后，第二代宝马6系优雅复活了。而追梦的M6也在这一代的硬顶和敞篷车型的身上得到了延续。

　　要知道，在这十几年间，宝马3系历经了三次换代，由线条犀利的E30经E36过渡到了E46那副“人畜无害”的样子。而复活后的宝马6系直接就被克里斯·班戈赋予了自己眼中的柔美之感，实话讲，这段长时间距离的跨越体现在两代的6系身上时，冲击力还是挺大的。

如果说上个世纪80年代的汽车设计思路是刚正与硬线条，那么世纪之交前后汽车的审美便是柔和与唯美。M6直接从方方正正的外表变成了这副珠圆玉润的模样，不过倒保留了那份熟悉的优雅。

据现任车主回忆，收这辆车是个偶然的过程，车况相当不错，这便让他一见倾心了。双肾样式的进气格栅，以及保险杠上为前轮刹车盘提供降温的导流槽都是性能控的表现。

大灯前面，外露式的清洗装置还是能看出一些年代感的，但是除此之外，我并没有从这辆十年老车的身上发现什么过时的设计。

底部做了亮黑处理的后视镜是M6有别于普通6系的地方，这款加入了空气动力学设计的后视镜上并未集成转向灯，但底部配备了非常实用的照地灯。

轮眉后上方，一条电镀的装饰条将转向灯和M6的身份标识连接在了一起。

双五辐的轮圈样式与同时期绝大多数的M车型如出一辙，放射性很强。轮胎一直用的是原车装配的马牌CSC2轮胎，用现车主的话来说，它们早就超越了服役的年限，但看起来成色依旧如新。

前后均配备了打孔刹车盘。