16小时跑300公里 雪铁龙C4L"车在囧途"

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　先容我骂会儿闲街再开始今天的文章，“@#￥&*%……！！！！”可以开始了。我为什么要骂街？看题目你也应该能猜出个大概。时间回到元旦放假前一天……

　　走过领导工位时，我不经意间瞥见一把东风雪铁龙C4L的车钥匙放在桌上。“超总，这车过节有人开么？我想回家，开它回秦皇岛OK吗？”再三思量之后决定问领导要车。超总面带微笑且声音慈祥地对我说：“拿去！满油！随便开！”就这样，我与东风雪铁龙C4L长达十六小时的旅程开始了。本计划第二天一早出发，沿着五环上京哈高速，然后一路直达秦皇岛。算上在北京和秦皇岛堵车的时间，四个小时怎么着也够了。然而，人算不如天算。

2016款东风雪铁龙C4L

计划中的京哈高速路线图

　　第二天……

　　（时间：6:00）闻听人言，每每假期之时便是高速公路堵成停车场之日，于是我披星戴月地就出发了。1月的北京凌晨有多冷，不知道的可以来试试。我蹑手蹑脚地钻进东风雪铁龙C4L的驾驶位，迫不及待地打开了车上的空调。

东风雪铁龙C4L空调控制面板

　　说实话，东风雪铁龙C4L空调按钮的布置还是比较简洁的，各种信息也算是一目了然。旋钮和按钮的手感都比较不错，阻尼感适中，整体设计水平在同级别车中处于中上游水平。但是空调噪音控制得不是很理想，将风速调到三挡时的噪音已经非常明显，所以在我开车的时候更喜欢调到腿部出风口，这样噪音能够小点。

　　（时间：7:00）出门时美滋滋的心情彻底不复存在，WTF！封路？“因受大雾影响，北京周边大部分高速路段双向封闭，请出行人员提前选择下道行驶。”此刻收音机中也传来封路消息。既来之则安之，索性关了收音机，连接上手机蓝牙开始听歌耗时间，等待大雾消散。

前方大雾，所有高速路口封闭。

　　先说车载音响，我平时喜欢听一些R&B风格的音乐，这些歌曲中的低音和高音都是很丰富的。东风雪铁龙C4L车载音响对音质的保真比较不错，前提是不能开太大声，如果把声音调得过大，重低音输出会有些许杂音，这可能与音响本身材质有关。

东风雪铁龙C4L车载多媒体系统

　　东风雪铁龙C4L搭载的这套多媒体系统，无论是硬件还是软件方面都让人满意。屏幕虽然有点小，但贵在流畅度高，而且操作起来十分简单。我之前虽然短暂地接触过东风雪铁龙C4L这款车，但是并没有对它的车机过多研究，所以这次算是第一次正式感受，上手极其容易。

USB接口

　　当你用USB插口为手机充电时，会发现车载多媒体与手机连接的音源消失了，解决办法是选择一根不带数据传输功能的充电线，或者用旁边的点烟器电源。

　　（时间：9:00）我开始失去耐心，但是大雾丝毫没有消散的意思。像其他车主一样，我推开车门走向面前的收费亭，从工作人员口中得到的答案是“如果有风，10:30左右高速就会开放。”还得等一个半小时，而且还是假设，我要崩溃了。不过转念一想，已经等了这么久，多等一会儿又何妨？此刻，我有点佩服自己了。

东风雪铁龙C4L座椅

　　虽然驾驶的时间不长，但是我坐在座椅上已经很久啦！可能是新车的缘故，东风雪铁龙C4L这套座椅填充物过于硬朗，不过倒是有利于长途驾驶。而且座椅的位置偏高，就算我把向下的电动调节按钮调到最低还是有一种开SUV的感觉，这么描述一点都不夸张。不过，座椅位置的设计是一个仁者见仁智者见智的问题，有些人恰好与我相反，他们觉得更高的坐姿可以带来更强烈的安全感。

座椅加热控制开关

　　这之前我对座椅加热这个功能是有偏见的，总觉得这项功能的定位过于“矫情”。但是在今天我的想法彻底改变了。虽然现在的车内环境不至于像车外一样阴冷潮湿，但怠速状态下空调的制暖远不能达到令人满意的水平，座椅加热在此时就显得尤其重要，所以我以后再也不说它矫情了。说回东风雪铁龙C4L的座椅加热，加热力度一共分为三个挡位，二挡时座椅散发出的热量已经非常强劲。我试着调到三挡，热度已经超出我最舒适的身体感受。东风雪铁龙C4L座椅加热，给力！