全新一代比亚迪秦拉力赛车在保持原厂动力的基础上，吸收近几年CRC比赛中的数据和经验，在完成安全改装的基础上，在电池容量、悬挂系统、刹车系统、配重等方面进行了一系列的改进和升级。
比亚迪秦CRC赛车发动机舱基本与原厂版的秦一致，并未做任何大的改动，只是拆除了一些发动机舱内的盖板，这也是比亚迪对秦的性能非常有信心的体现。
动力方面，秦100的纯电续航里程进一步提升。而在续航能力增加的同时，其电池组的体积却减小了。而且秦100的电池组排布也发生了变化，升级为在底盘下部“T”字形布置。这样的“T”字形排布有什么好处呢？首先它可以使车身的重心更低，车辆行驶的稳定性更强。其次，它使得原先集中在车尾的重量发生了转移，减少了车尾的惯性，同样可以使车辆行驶更加稳定。除上述之外，这样的布置还能够为后悬挂节约空间。
为了轻量化车身，发动机盖上能拆的东西被拆的差不多。左右两个圆形孔是为了安装机盖锁而特意留出的。
因为CRC比赛环境复杂，尤其是遇到砂石路面时，周围的空气质量将变得非常差。所以在全新比亚迪秦赛车上装配了HKS品牌的空气滤清器，以便发动机获得最优质的空气。
刹车总泵和刹车分泵以及刹车卡钳都选用了来自AP的高性能产品。
除此之外，厂家专门定制了适合新一代秦赛车的差速锁，很大程度上提高车辆的通过性能，保持车轮动力。
CRC的路况复杂多样，条件艰苦，对赛车的考验极为苛刻。为提高车的稳定性和舒适性，新一代秦赛车的后悬挂系统由之前的扭力梁式改为多连杆独立悬挂，面对沙石路面，车内人员的舒适性将大大提高。
由于现场拍摄条件限制，没有获得更多悬挂图片。
编辑点评：由于现场这台最新的比亚迪秦赛车没有改装完成，所以我们并没有得到试驾的机会。但是通过几个方面的改进不难看出，在过去的大量比赛中比亚迪也确实积累了丰厚的经验，至于新一代赛车的表现如何，让我们锁定本月16-18日的CRC赛场吧！
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