正统续作 解析新一代保时捷Panamera

　　[XCAR 海外新车 原创]

　　作为一名旁观者，我对保时捷Panamera的成功一直持有积极与肯定的态度。但对于身边不少保时捷的忠实拥簇们而言，它却是所有人都会嗤之以鼻的对象，原因多半来自他们对这个家族“异类”天生的排斥。7年前，作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型——保时捷Panamera的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑，然而在随后的数年内，它却与卡宴一样成为了保时捷销量表现最为稳定的车型。正所谓旁观者清，在我看来，正是卡宴与Panamera这对吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。因此，当我们为新一代911的美妙而欢呼雀跃时，是不是也该对Panamera的贡献表示由衷的感谢呢？

　　其实，卡宴与Panamera的成功之道并不难于领会，作为SUV和轿跑，两款车型的共同点都在于准确把握住了大众市场的需求。然而作为换代产品，在新一代Panamera的身上，过去为人所诟病的外形设计也得到了颇具针对性的改进。这让新款Panamera完全符合人们对一台保时捷跑车的审美准则，从而令其成为一款名副其实的保时捷家族的正统续作。

　　在这个看脸的时代，惊艳的设计足以彻底改变新一代Panamera在保时捷死忠们心目中的固有形象。在正式步入与911车型设计语言更加契合的运动风格路线后，新车在视觉上也充分表达出了其传承保时捷纯正跑车基因的优良血统。

既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个——911，那么新一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。

前脸部分，新车造型看似与现款差别不大，但细节处理实则手法更为精湛。依旧清晰的发动机舱盖线条与采用运动化装饰设计的前唇都让新车视觉效果更显凌厉动感。

源自家族元素的四点式LED日间行车灯同样是新款保时捷Panamera头灯系统的重要变化，同时可选装的全新 LED 矩阵大灯（拥有 84 颗独立控制 的 LED 光源）还具备保时捷动态照明系统（PDLS）。

新一代保时捷Panamera的长宽高分别为5049/1937/1423mm，轴距达到2950mm，与现款车型相比，车身尺寸的细微出入不足为道。但未来推出的Executive车型则有望将轴距进一步加长150mm，使之达到3100mm。

低矮流畅的车顶与修长干练的侧身造型依然彰显着新一代Panamera纯正的跑车血统。此外，降低20mm的尾部流线和经典的保时捷飞线设计，也充分展现出新车与911如出一辙的线条感。

此外，车外后视镜的镂空设计在满足运动视觉效果的同时，也优化了整车的空气动力学特性。先期上市的Panamera 4S与Panamera Turbo的风阻系数分别为0.29与0.3。

耳目一新的车尾造型赋予了新一代Panamera“四门911”的全新形象，由丰满变为性感的臀部曲线显著提升了车尾的层次和立体感。

另外，狭长的一体式三维立体LED尾灯则更加令人印象深刻，连接左右灯组的LED灯带不仅点亮效果新颖夺目，同时也进一步强调了车尾设计的整体感。

与此同时，Panamera Turbo车型特有的三段式后扰流板还可在伸出状态下向左右延展，从而使车辆获得更大的空气下压力。