相比于道路崎岖的越野路面也许繁华的都市才是EX200的主战场，车辆200km的续航里程和半小时就能充满80%的快充能力，都表明这辆车更倾向于城市用车环境。
虽然EX200是一台定位A0级的小车，但是车内空间并不局促。身高183cm的体验者调整好坐姿后，头部还有3指的剩余空间。
在前排座椅不动的情况下，后排也能为乘客提供较为充裕的空间，调整好坐姿后腿部还有一拳左右的剩余，不过头部的空间就所剩无几了。
后备箱是EX200的亮点之一，后排座位可以放倒以增大后备箱的容积，并且EX200的后备箱自身的实用性也很出色。
这个小的储物细节设计的不错，非常实用。
EX200的综合续航里程为200km，这样的续航水平还是能满足日常短途通勤需求的，但如果想去个远点的地方就得看看目的地有没有充电桩了。
EX200的驾驶感受还不错，虽然是一款SUV车型但方向盘并没有明显的虚位转向较为精准。
车辆采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂设定。在实际驾驶中感觉车辆的底盘较为扎实，高速并线时并没有因为悬挂过软而带来“坐船”的感觉。
EX200上的能量回收级别可调，用户可以根据自己的驾驶习惯选择相应的回收强度。
虽然在高能量回收模式下刹车会变的有些不够线性，不过EX200的综合行驶性能还是非常出色的。
编辑点评：作为北汽产品的颜值担当，北汽新能源在EX200上倾注了不少心血，想用这款产品称雄A0级电动车市场。虽然EX200是一款纯电动SUV，但显然这辆车的主要使用场景依旧是城市道路居多。车辆的内饰做工较为细致比北汽之前的产品有了不小的提升，虽然车辆是一台SUV车型，但在高速时的行驶质感很好是一台不错的日常代步车辆。
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