全面的春天 中国品牌新能源汽车那些年

4、比亚迪：比亚迪年内推10款新车

2015年1-12月，比亚迪新能源累计销量近6.2万台，同比增长234.7%。成为全球新能源汽车销量冠军。对于“十三五”期间的规划，比亚迪官方表示将持续发力新能源事业。

比亚迪发布了“542”战略。简单来说，这是一个技术性指标，“5”代表零至百公里加速5秒以内，“4”代表极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。

    比亚迪作为最早进入新能源领域的车企，已经对今年做出相应的规划，比亚迪已经在今年内推出的新车型包括秦EV、紧凑型SUV元双模版等车型。根据规划，到2020年自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额在70%以上。为了实现这一目标，中国品牌的新能源汽车发展也在今年整体提速。

    比亚迪总裁王传福表示：预计到2020年，新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。此外，王传福还透露，比亚迪在建造新的电池生产项目，预计新项目的产能将是10GWh。

    除了新车型的投放外，比亚迪曾发布公告称：比亚迪新能源汽车业务正处于高速发展期，电池产能的扩张和新车型的研发都需要大量资金，公司拟通过非公开增发的方式从市场募集资金，以支持公司发展。”据了解，比亚迪此次募集的超100亿资金将投放到高速发展的新能源汽车业务，可以看出新能源产业链对于比亚迪至关重要。

2015款商

5、长安：将投资180亿 研发34款新能源车型  

    2015年全年，长安新能源汽车累积销售了5000辆。长安汽车发布2020新能源计划，未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上，至2025年推出34款车型，2016年底或2017年初还将再推出一款300公里续航里程的电动车。

长安汽车目标是在2020年新能源车累计销量达到40万辆，至2025年，新能源车累计销量突破200万辆。

    在纯电动领域的布局完成后，长安汽车插电式混合动力车型马上就将推出。在2015年节能与新能源汽车成果展中，逸动PHEV正式亮相。新车纯电动模式下续航里程将达到70公里以上，而综合最大续航里程在750公里以上，百公里综合油耗仅为1.6L。除逸动PHEV外，长安还将推出基于CS75打造的插电混动车型。不过，CS75的插电混动系统将与逸动有所不同，未来CS75 PHEV要做四驱版本车型。

    长安汽车在新能源领域布局已久，并制定了新能源“518”性能目标：“5”是指，到2025年，纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都达到5秒；“1”是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指：到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度，全面打造国际先进、国内一流的新能源汽车企业。

6、力帆汽车：强补新能源 轿车业务将放缓

力帆将于2016年全面发力新能源车型市场，未来两年将会推出新能源汽车，包括纯电动和混合动力车型。

2015款力帆820EV

    力帆将于2016年全面发力新能源车型市场，未来两年将会推出新能源汽车，包括纯电动和混合动力，从动力总成到全新的平台都有持续的战略产品规划，其中520、520i、320、330等新能源电动车将逐步上市，未来新能源领域还将涉及SUV产品，实现全面布局。

    与此同时，力帆股份已掌握低压高效纯电动动力总成、高压电动车动力总成、力帆独有的混动和插电新能源动力总成；三元锂电电芯制造、三元锂电成组，实现全产业链覆盖，力争在新能源领域实现更大的突破。

7、江淮汽车：推3款纯电动车、1款混动车型

    2015年在广州车展上，江淮推出了基于瑞风S2打造得纯电动SUV车型，江淮iEV6S，根据江淮的新能源计划，在今年还将陆续推出辆款纯电动汽车和一款混合动力车型。包括微型纯电动轿车（基于江淮悦悦打造）、星锐EV三款纯电动车型，基于瑞风S5打造的混合动力车型。

江淮发布新能源车发展战略公告显示，发展新能源汽车是国家战略，更是江淮汽车构筑未来核心竞争优势的战略业务。

    到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局，并将针对市场推出多款新能源车型，涉及纯电动以及插电混动等产品。

    据了解，江淮针对新能源产业的布局，成立销售全资子公司，将斥资3,000万元打造，主导新能源汽车销售业务，该销售公司落户北京。与此同时，江淮将在武汉市蔡甸区投资建设年产1万辆新能源汽车项目，该项目将成为江淮新能源汽车的专属基地，并于2016年底正式投产。

8、吉利：发布新能源发展蓝图

吉利汽车正式发布未来的新能源发展规划—“蓝色吉利行动”。按照这一规划，到2020年，吉利汽车所出售的车型中有90%为新能源车型，吉利也将成为一家彻底的新能源汽车制造商。

    据介绍，未来吉利将从纯电动、混合动力和插电式混合动力这三条技术路线一起推进。

    在纯电动汽车方面，吉利将打造FE纯电动平台和PE纯电动平台，其中FE纯电动平台以帝豪车型为基础，未来将逐步提升其续航里程，并且降低百公里电能消耗，提高效率，到2020年，该平台打造的车型续航里程将达到500km。

FE平台首款车型就是刚刚上市的帝豪EV。

    而在油电混合动力车型上，吉利将开发全新的GHS油电混合系统，将在A级车型上搭载，到2020年，混合动力车型将实现节油50%的目标。

    总结及展望：尽管现在中国品牌新能源汽车仍然存在部分企业欺骗新能源补贴、充电基础设施不够完善、产品线不够丰富等问题。但好在我们的新能源汽车发展已经步入正规，各项政策法规也逐渐完善，基础设施覆盖也越来越广。新能源汽车的发展仍然是光明的，它仍是我国汽车行业未来的发展方向。新能源发展之路道阻且长，惟有激流勇进，迎难而上。