是谁该颤抖了？ 荣威RX5市场竞争力解读

    [XCAR 新车点评 原创]

    在中国品牌阵营中，上汽荣威不是一个“高产”的品牌，旗下产品不多，但款款都堪称精品，从最早的荣威750，到荣威550、荣威950，以及大获成功的转型之作荣威360……，每款车型都站在很高的起点上，再加上荣威一贯的“高标准、严要求”，每款产品都堪称同级车型的标杆。而近期，一向低调的上汽荣威再一次成为了业界关注的焦点，在今年的北京车展上，一款由阿里巴巴斥巨资与荣威汽车合作打造的荣威RX5，成为了展台上的焦点，这次，荣威RX5的底气不仅仅在于它身上的“互联网基因”，更值得肯定的是，这款“明明可以靠脸吃饭的”的SUV新星“偏偏要靠才华”，在品质和技术上也力压同级合资对手，将再度撼动国内SUV市场的格局。

    ● 好的出身，赢在起跑线上

    对一款新车型来说，一个好的出身很重要。就像一棵大树，枝枝叶叶让这棵树呈现不同的姿态，但是决定这棵树高度的，还是隐藏在树叶中的枝干。上汽是一家非常善于整合资源的车企，像荣威750、荣威950这样的产品都利用了合作伙伴的资源，站在了巨人的肩膀上。而这次，全新打造的战略SUV架构平台——SSA平台，则是上汽多年耕耘的心血，是上汽造车水平的一次高水平展示，早在上汽MG品牌打造的名爵锐腾上，就能看到这个平台的深厚功底，而在荣威RX5上，SSA平台的优秀再一次得到诠释。

上汽MG锐腾是SSA平台首款车型

    按照上汽集团的规划，SSA平台主要用于打造承载式车身结构的SUV车型，能够支持轴距达到2800mm的中型SUV车型，即便是最小的车型，也将会与名爵锐腾处于同一级别。也就是说，SSA平台主要为开发中高端车型而生，在品质和性能上都有着更高的要求。海外技术团队操刀的专业底盘调校在驾控体验和舒适性上达到完美的平衡，精准的转向和出众的静谧性也带来更为愉悦的驾乘体验。再加上动力输出和燃油经济性上都有出众表现的“蓝芯”动力总成，这些专业化平台的功力将在荣威RX5上得到一一体现。

广受好评的转型之作——荣威360（搭载“蓝芯”）

    ● 中国品牌紧凑SUV是荣威RX5的对手吗？

    因为上汽荣威的中国品牌身份，消费者会先入为主地从同级中国品牌车型中给RX5找对手。从哈弗H6、长安CS75、传祺GS4，再到刚上市不久的吉利博越，这些大红大紫的紧凑级SUV表面上看似乎是RX5的对手，但深入对比且细思之后，发现与荣威RX5之间，并没有在一个重量级上。

    首先荣威RX5在车身尺寸上有一定的优势，特别是在宽度与高度上，另外2700mm的轴距也处于同级前列，并且车身尺寸并不能代表车内空间，得益于出色的优化，荣威RX5在车内空间上的表现非常优秀，身高180cm的驾驶者在后排可以有1拳的头部空间和超过2拳的腿部空间，对一款家用车型来说，这是决定性的优势。

    更大的优势体现在车内的用料和品质上，而这一向是荣威品牌的长项，在RX5上更是得到极致的体现，拥有“同级最大面积的软性材质包裹”，并且设计用心，在制造工艺上，车身钣金倒角半径小于3.5mm，是很多同级合资品牌都所不能及的，甚至在高级感上可以媲美豪华品牌，更别说是同级的中国品牌对手。

    另外，在动力总成方面，2.0T发动机的性能表现自不必说，动力输出大幅领先，加速性能位居前列，也是中国品牌中少有的采用直喷技术的发动机。更值得一提的是，底盘调校一向是中国品牌SUV的短板，而荣威RX5的整套底盘由上汽位于英国长桥的工程团队和保时捷的底盘调校团队历经3年共同打造。兼顾操控与舒适性，是同级中国品牌对手所难以企及的。

    如果说设计、车身尺寸，以及内饰用料做工这些方面还相对容易赶超，那么核心动力总成和底盘调校的功力则是多年积累的体现，需要大量的测试甚至是赛事去检验，需要大量经验丰富的工程师去完成，这是同级中国品牌对手短时间内难以越过的门槛，也是荣威RX5能与同级中国品牌SUV拉开距离的底气所在。

    ● 荣威RX5真正的对手是谁？

    如果同级中国品牌SUV在实力上还不足以对荣威RX5构成威胁，那么谁会是荣威RX5真正的对手？顺着国内紧凑级SUV市场的产品线向上看，很自然就会想到定位稍高于中国品牌的韩系品牌和法系品牌，具体说是北京现代途胜，以及东风悦达起亚KX5，以及法系车型东风雷诺科雷嘉和东风标致3008。

 荣威RX5部分合资竞争对手

    按照荣威RX5六月中旬发布的预售价，预计荣威RX5（2.0T）最终的售价区间应该会在15-19万元，在定价上与途胜、KX5、科雷嘉、标致3008的重合度较高，是最为直接的竞争对手。

    与这些对手相比，首先高颜值的荣威RX5在设计上更符合年轻消费者的口味，虽不说占绝对优势，但至少走在了潮流的前沿，要知道，KX5、科雷嘉这样的“偶像派”也基本是以颜值作为主要卖点。而在另外一个项目上，荣威RX5的优势要明显得多，那就是车身尺寸上，荣威RX5的长宽高分别为4545/1855/1719mm，轴距为2700mm，无论从那个细分项来看，都处于同级前列，甚至接近了中型SUV的标准，体现在车内空间上同样如此，对家用车消费者来说，这是一个非常重要的加分因素。

    另外，再用“低质低价”的旧眼光去审视中国品牌的新车已经完全不合时宜了，特别是在荣威RX5上，置身车内，触目所及之处，大部分面积都采用了皮质或者是软性材质包裹，并且手感细腻，做工精细，具有很强的高级感，这是很多合资中高级车型都不曾具备的。韩系和法系几款主打“性价比”的合资对手中，也没有一款车型能达到这个水准，荣威RX5可以轻松将对手甩出几条街。

    另外，得益于与阿里巴巴的合作，身为“互联网SUV”的荣威RX5自然也不是徒有虚名，10.4寸触摸屏，以及功能强大的车载互联系统，甚至eRX5还有12.3英寸的全液晶仪表盘，这些都让RX5的科技感爆棚。另外，面积达到1.14㎡的全景天窗，以及电动后备箱、电子驻车、车道保持、陡坡缓降等等都是中国消费者喜闻乐见的配置。强大而又本土化的车载互联系统是同级对手所不具备的，并且荣威RX5的配置水平也不低，具有不错的性价比优势。

    除了这些看得见的方面，在看不见的核心技术上，荣威RX5搭载“蓝芯”发动机有2.0T和1.5T两款，其中2.0T发动机最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速成绩为8.1s，而同价位的途胜与标致3008，即便是1.6T车型，这一成绩也在9s左右，途观1.8TSI的实测成绩为9.7s左右，而翼虎2.0T的实测成绩也仅仅只有9.35s。RX5在性能上用“鹤立鸡群”来形容也不为过。此外，荣威RX5百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，这是一项非常重要但却经常被忽视的优势，提升行车的安全性。

    除了同价位的韩系和法系对手，荣威RX5对定位更高的途观和昂科威也会造成一定的威胁，RX5 2.0T车型在动力上的优势依然明显，加速性能是一个重要的卖点。另外，搭载的高端配置也更多，具有更高的性价比。