从超跑到卡车 那些出人意料的混动车型

    [XCAR 科技 原创]

    混合动力系统（HEV）是一种把传统的内燃机和电机结合在一起的动力装置。在我们日常生活中最常见的混合动力车型几乎全是家用代步车，以至于混合动力车型给人留下了一种经济适用男的感觉，好用但不激情。其实这只是混动车型居家的一面，采用混合动力的卡车极速能达到236km/h，混合动力的赛车能快过众多竞争对手赢得勒芒24小时拉力赛，能打动美国军方，想用混动车型取代悍马，能blabla...。

    讴歌NSX

    NSX是一台有传承的车型，所以它没有像i8那样从外观开始就把对科技的崇拜表现的淋漓尽致。新款NSX车身上伶俐的线条不仅把车身轮廓勾勒的棱角分明，也让车辆的外观更加动感：即使是停在那里NSX也会给人一种随时要冲出去的错觉。

    新款NSX上的这套混动系统是本田多年研究混合动力技术的结晶。它拥有3台电机，2台峰值扭矩73Nm的电机位于前轴，后轴上安装的那台电机功率较大峰值扭矩达到了148Nm，紧挨着发动机。夹角为75度的VTCE双涡轮增压V6发动机加上电机构成了整套动力系统，这套混动系统的最大马力达到了573Ps，最大扭矩为646Nm。配合9速双离合变速器，车辆的百公里加速时间在3秒内，极速达到了307km/h。干式油底壳、铝合金车架等超跑上常见的设计也同样出现在了这代NSX上。

    美国的混动军车Ultra Light Vehicle

    虽然军队是名副其实的财大气粗，并且在战场上环保的重要性是远远落后于实用、可靠等性能之后的。但美国军方却出人意料的研究起车辆“省油”的秘诀，他们研发了一款混合动力的越野车希望这款车能取代悍马在军车中的位置。

    这是一款名字叫做超级轻型汽车（Ultra Light Vehicle）的产品，虽然这辆车的自重达到了6.3吨，但在军用车辆里这个自重还真不算大。因为比起抵御地雷伏击车（MRAP）这种动辄二十几吨的大块头，ULV确实只能算轻量级。 车辆的长度为5.05米宽2.4米，除了炮手之外还能容纳4名机组人员。

    ULV使用的是斯巴鲁提供的柴油-电机混合动力系统，一款水平对置涡轮增压发动机搭配2台电机构成了车辆的动力单元。两台电机分别安装在前后轴的位置，配合电机的是一组容量为14.2kWh的锂离子电池组。车辆的纯电续航里程为16km，纯电模式下的会非常安静，为车辆提供了非常好的隐秘性。总续航里程为540km。作为一辆越野车通过性当然不能弱。ULV可以轻松通过45cm高的垂直障碍物。