[XCAR 科技 原创]

新能源汽车越来越被各个厂商所重视。今年参展的新能源汽车相比往年不论是在数量上还是在种类上都有了一个飞跃。往年展出的车型基本上是清一色的新能源轿车，而在今年的新能源阵容当中，既有昂贵的跑车，又有廉价的微型车；既有传统的轿车，又有销量火爆的SUV。它们当中有不少都将成为今后两三年内新能源市场的主力车型。下面我们就先睹为快，盘点一下将在北京车展上发布或者上市的新能源新车。

新能源跑车

中国品牌要不要造跑车？造跑车是展示技术实力、提升企业形象的最直接方法，但大前提是产品得靠谱。在燃油车时代，“走路都不利索就想跑”，让中国品牌的跑车成了被嘲笑的对象。但是随着新能源汽车的崛起，跑车的门槛大大降低，国内的厂商又把目光瞄准了跑车。

北汽新能源超跑

北汽新能源将在北京车展上发布一款纯电动超级跑车，该车是北汽新能源巴塞罗那研发中心开发的首款车型。

北汽新能源超跑由巴塞罗那研发中心开发。

北汽新能源超跑的0-100km/h加速时间小于3s。

新车基于Formula E方程式赛车底盘打造，采用了碳纤维车身以减轻重量。在动力方面，该车采用纯电驱动，极速可达260km/h，0-100km/h加速时间小于3s，综合工况的续航里程可以达到300km以上。

从市场和成本的角度来看，这款车基本不存在上市的可能性，但是对于企业形象的提升有着很大的帮助。同时，在研发过程中获得的轻量化技术以及大功率电机都对北汽新能源今后的研发有很大的帮助。

乐视Lesee/Faraday Future

乐视汽车无疑是互联网造车大军里声势最大的一个。自从宣布造车以来，乐视的发布会一场接着一场，业界知名高管也是不断地加盟，但是“生态”究竟是什么、乐视汽车会是什么样子，依然让人看不懂。

不过在本届北京车展上，乐视的Lesee汽车就将亮相了，按照最初公布的消息来看，这会是一款电动跑车。虽然这次展出的只会是模型或者概念图，但多少能让一头雾水的人们看看乐视在自嗨些什么。

Faraday Future的Zero 1概念车造型非常科幻。

相比起来，Faraday Future要靠谱很多。Faraday Future是一家由乐视投资的美国电动汽车初创公司，其核心团队非常豪华，有大量来自特斯拉的高管。今年1月CES上，Faraday Future发布了概念车Zero 1，展示出了不俗的技术实力。在北京车展期间，Faraday Future将首次亮相亚洲。

前途K50

在一年前的上海车展上，一辆国产的纯电动跑车以靓丽的外形吸引了很多人的目光，它就是来自前途汽车的K50。

去年上海车展上的前途K50电动跑车。该车在亮相之后吸引了大量的目光。

本届北京车展上展出的K50在各方面都有变化，更加接近量产。

前途K50是一款纯电动双座跑车，车身大量采用碳纤维及铝合金等轻量化材料，最大限度地优化了整车的操控性能与续航能力。前途K50采用了容量为60kWh的三元锂电池，续航里程可达300km；双电机四驱系统的峰值功率达到了300kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h 加速时间4.6s。

跑车对于大多数国内厂商来说都是玩票之作，但是前途并不这么看，他们在持续地推动K50项目。2015年11月前途K50完成了中国汽车技术研究中心的碰撞测试（C-NCAP）；2016年2月17日，投资超过20亿元的前途汽车（苏州）有限公司生产基地奠基，先期计划产能为5万台。同时，前途汽车还在积极申请新能源汽车生产资质，为前途K50的量产积极布局，或许在明年的车展上，我们就能看到前途K50上市的消息了。

新能源SUV

在中国造跑车99%会赔钱，但是造SUV闭着眼都能赚到钱。SUV是目前国内最火爆的车型，它的火爆今年也延伸到了电动汽车市场，各厂商都有相应的产品推出。

特斯拉Model X

特斯拉Model 3是一款现象级的车型，从发布到现在，它的预订量已经超过了40万辆。但就算不跳票，中国的首批用户也要等到2018年才能提到车。在此之前，特斯拉在中国的主力车型依然是Model S，以及将在车展前正式上市的Model X。

鸥翼式的后门是Model X的标志。

Model X将于4月23日正式在中国上市，5月底6月初向首批用户交车。

特斯拉Model X 是一款运动型的 SUV，可以看做是Model S的加高版。作为一款SUV，它的风阻系数仅为0.24，令加速性和续航里程都得以提升。 Model X P90D的0-100km/h加速时间仅为3.4s，续航里程则可以达到467km。

荣威RX5 PHEV

荣威RX5基于全新SUV架构平台SSA打造，采用荣威全新一代设计语言“律动”设计。它同时也是上汽和阿里双方合作的首款互联网汽车，配备了阿里自主开发的YunOS操作系统。荣威RX5既有搭载上汽“蓝芯“传统动力系统的车型，也有搭载“绿芯”的插电式混合动力和纯电动车型。

荣威RX5搭载了阿里Yun OS，被称为超级互联网SUV。

除了搭载“蓝芯”的传统车型，RX5还将有插电混动版和纯电版。

观致5 EV

燃油版的观致5是一款定位于城市家用的紧凑型SUV，它是观致在今年的重点车型。观致5 EV则是在其基础上开发的一款纯电动SUV。

观致的销量虽然一般，但是其品质还是得到了很多人的认可，观致5 EV的实力自然也不容小觑。不过，观致的价格一直比较高，而在初试新能源车没有形成规模效应的前提下，电池等零部件的采购成本较高，可能导致观致5 EV的价格居高不下。在这种局面之下，这款车又能否改变观致叫好不叫座的情况呢？

广汽传祺GS4 EV/PHEV

在去年11月举办的广州车展上，广汽传祺公布了自己的新能源计划，并一口气发布了4款新能源汽车，其中就包括GS4 EV这款纯电动SUV。而在本届北京车展上，广汽传祺的新能源产品线将会进一步丰富，以GS4为基础开发的另一款车型GS4 PHEV插电式混合动力SUV也将登台。据悉，GS4 PHEV采用了和GA3 PHEV相同的动力总成，具体参数则要等到车展开幕之后揭晓了。

华泰xEV260

在2015年上海车展上，华泰展出了名为新圣达菲EV的纯电动SUV。不过受品牌和推广所限，这款车并没有引起太多的注意。今年，华泰将其更名为xEV260重新发布。

xEV260首次亮相时的名字是新圣达菲EV。

今年这款车以xEV260的名字重新亮相。

xEV260基于燃油版的新圣达菲开发，它搭载了一台液冷永磁同步电机，最大功率80kW(109PS)，最大扭矩220Nm，最高转速9000rpm。与之搭配的是49.9kWh的三元锂离子电池组，额定电压331.2V。新车综合续航里程266km，60km/h等速续航里程达332km。

江淮iEV6S/北汽新能源EX200

相比上述那些新面孔，江淮iEV6S和EX200无疑更加具有市场号召力。江淮和北汽新能源都深耕新能源汽车市场多年，这两款车也是它们的首款纯电动SUV车型。iEV6S和EX200在车身尺寸上相仿，前者在续航里程上有一定的优势。这两款车都将在北京车展期间上市，它们的价格将决定市场表现。

新能源轿车

虽然SUV增长的势头很猛，但是从销量上来看，轿车还是占据了一定的优势。大多数厂商都是从新能源轿车的角度来切入市场，这是一块兵家必争之地。从今年北京车展的参展车型来看，新能源轿车有向高端寻求突破的势头。

比亚迪秦100

采用插电式混合动力的秦是比亚迪王朝系列产品的开创者，一直占据着中国新能源汽车销量前几名的位置。秦已经上市了两年多，它的主要竞争对手荣威e550刚刚经历了中期改款，在销量上对秦造成了不小的冲击。在此次北京车展上，比亚迪也将推出秦的改款产品：秦100。

秦100的前脸有大幅的改动。

尾部和老款车型基本保持了一致。

现款比亚迪秦在纯电模式下的续航里程是70km，秦100将这个数字提升到了100km，这也是它名字的由来。除了这项变化，秦100在外观内饰上也有了很大的升级，造型更加符合社会主流的审美。同时，首次出现在比亚迪车型上的超大尺寸屏幕似乎说明了比亚迪在车载智能系统上有所进展。

秦100的内饰进步明显，大屏幕说明系统也有升级。

秦100的内饰借鉴了很多唐的元素。

据悉比亚迪秦100将在北京车展期间首发，上市时间则是今年下半年。

江淮iEV7

江淮iEV6S，江淮就推出了iEV系列的下一代产品iEV7，节奏之快令人颇感惊讶。iEV7是江淮基于A60打造的一款纯电动C级车，它的轴距长达2915mm，堪称目前中国最大的纯电动乘用车之一。

江淮iEV7是基于A60打造的，轴距长达2915mm。

江淮iEV7的内饰颇有豪华感。

和以往亲民的iEV车型不同，iEV7瞄准的行政级市场，拥有宽大的空间、丰富的配置，以及比较讲究的用料。当前纯主流电动汽车的价位集中在8-15万元，而众多厂商都试图在“向上”和“向下”两个方向寻求突破。iEV7就是江淮向上突破所做的尝试。

江淮iEV7的电机最大功率110kW，峰值扭矩330Nm。

动力方面，江淮iEV7采用纯电动的驱动方式，最大功率为110kW，峰值扭矩为330Nm，最大时速160km，百公里加速可在11s内完成。

北汽新能源EH400

无独有偶，北汽新能源也试图向上突破，他们用来冲击高端的车型就是以绅宝D80为基础打造的EH400。

在此前，北汽新能源的最高档车型是ES210，这款车以绅宝D70为基础研发。ES210拥有比较商务的外观，但是续航里程只有150km，补贴后售价则高达26万元，这让它在私人消费市场几乎无人问津。

北汽新能源EH400的原型车，当时还没有命名。

有了ES210的前车之鉴，EH400在续航里程上有不小的进步。根据我们之前所拍摄的原型车数据来看，它搭载了60kWh的电池，综合工况续航里程达到了300km。不过具体数据还有待北汽新能源在车展上公布。

参数表显示EH400原型车的续航里程是300km，不知量产后会是多少。

EH400的长度达到了4946mm，轴距也有2830mm。为了让这样一辆大家伙拥有足够的动力，北汽新能源为它配备了一台峰值功率120kW的电机。

荣威e950

荣威e950也是一款冲击高端的车型，它的轴距为2837mm。

荣威在紧凑型车市场已经有了e550，现在它又在公务车这一级别推出了e550，它的车身长宽高分别为4995mm/1858mm/1506mm，轴距则是2837mm。

全LED矩阵智能大灯是荣威e950的一大亮点。

荣威e950采用了全新的ADB全LED矩阵智能大灯组，整车共有108颗LED灯泡，在视觉效果和实用性两个方面都达到了新的高度。

荣威e950采用了插电式混合动力。

在动力方面，荣威e950采用了插电式混合动力系统，包括1.4T发动机、ISG电动机与TM电动机的动力组合。官方公布的综合油耗为1.7L/100km，纯电模式下的续航里程为60km。

微型电动汽车

前面提到了，众多新能源汽车厂商都试图在“向上”和“向下”两个方向寻求突破。它们向下拓展市场的产物就是微型电动汽车。

对于中国的新能源汽车市场，我们看到听到的，和实际发生的存在一定的偏差。很多时候，我们的目光过多地集中在了北京。在北京，销量最好的电动汽车是10万元左右的车型。但北京的市场容量毕竟有限，在中国广大的三四线城市，廉价的微型电动汽车有着更好的销量。数据表明，去年销量最高的新能源汽车是以知豆、众泰、康迪为代表的微型电动汽车。它们的售价虽低，但是由于补贴的存在，利润还是很有保障的。

江淮iEV6E

江淮iEV6E是在江淮悦悦的基础上开发的一款纯电动汽车。它的尺寸非常小，长宽高分别为3636/1670/1475mm，轴距仅有2390mm，是一款微型电动汽车。

江淮iEV6E搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率45Kw，峰值扭矩175Nm，电池组最大容量为18.6kWh。综合工况下，它的续航里程是150km，而以60km/h匀速行驶时，最大续航里程可达200km。

虽然空间较小，续航表现也很一般，但是微型电动汽车胜在价格便宜。江淮iEV6E的预计补贴后售价在6万元以内。

长安奔奔EV

长安奔奔EV也是一款微型的纯电动汽车，它是以燃油版的奔奔为基础开发的。其长度只有3730mm，轴距也仅有2410mm。

长安奔奔EV搭载了一台峰值功率55kW、最大扭矩165Nm的电机。它的续航里程是200km，不过暂时还不清楚是在哪种工况条件下测得的。

长安奔奔EV的预计售价在6万元左右，该车计划在今年10月份上市。长安新能源对奔奔EV的销量给予了厚望，他们对奔奔EV的生命周期总销量的预期是10万辆。

众泰E200

提起众泰，你会想到什么？众泰途锐、众泰Q5，还是众泰Macan？其实除了抄袭，众泰在微型电动汽车领域也做得非常不错，陆续推出了云100、E20、E30等热销车型。

在本届北京车展上，众泰E200将正式上市。该车首次亮相于去年的上海车展，采用双门双座布局，是一款不折不扣的微型电动汽车。

众泰E200装备了一台最大功率为60千瓦、峰值扭矩可达到165牛米的电机，最高车速为120公里/时。配合三元锂离子电池组，它在匀速条件下的最大续驶里程可达到220公里。新车可采用两种充电模式补电，采用慢充模式满电时间为6-8小时，采用快充模式可在半小时内充至80%。

相比以往的产品，众泰E200进步明显，在外观和内饰上都精致了很多，并且标配有电动车窗、自动恒温空调、10寸触摸式多媒体互动大屏、感应式车门、倒车雷达、手机互联系统、GPS远程监控维护系统等一系列的配置。众泰的微型电动汽车正试图摆脱低端的形象。不过这样一来，产品的价格也将随之升高。届时，众泰将于传统大厂发生正面的碰撞。

编辑点评：对于关注新能源汽车发展的人来说，此次北京车展看点十足。新车型层出不穷，产品线越来越丰富，意味着这个产业正一步步迈向成熟。