真环保还是污染转移 电动汽车靠谱吗？

    并且电动汽车也能为缓解城市热岛效应做出贡献，美国密歇根大学的研究结果显示，电动车排放的热量至少比传统汽车少20%左右，以为2012年夏天的北京为例，如果将当时的传统汽车替换为电动汽车的话，能使得整座城市的温度下降1度左右。而降低的1摄氏度会对空调的使用量造成影响，减少的空调使用率可以为北京每天减少排放二氧化碳11779顿，把由电动车产生的蝴蝶效应进一步放大。

    实际使用中的环保优势更明显

    电动汽车在能量来源的环保和高效方面具有非常大的优势，日常使用中环保的优势更加明显。首先是电动汽车不需要像汽油车那样，浪费燃料来维持发动机转速，并且由于车辆结构和工作原理的影响，电动汽车上通常都带有能量回收装置，让能源的利用更高效。

    因为燃油发动机受工作原理的限制，必须要保持一定的转速才能维持发动机自身持续运转，否则发动机会熄火。虽然最近几年有些车辆上配备了发动机起停技术，但在都市走走停停的路况下，发动机频繁的点火会对乘坐的舒适性产生一定影响，并且目前这项技术的普及率并不高，在高端车型上应用的比较多。

    在城市拥堵的交通环境下，电动汽车电机的特性，变成了燃油发动机难以企及的优势。因为电机不用像燃油发动机那样靠怠速维持自身的运转，在堵车时不会浪费额外的能量。并且即使电机的转速为0，也能随时以最大扭矩输出动力，让电动汽车在低速行驶时比汽油车反应更加灵敏。

    电动车的另一个优势“能量回收系统”也与自身的结构有关，电池作为电动汽车的重要部件之一，在车辆的”三电”系统中占有至关重要的地位。也正是由于电池的存在，让能量回收系统普及的非常迅速，几乎成了每款电动汽车的标配。

    在日常的城市驾驶路况下，汽车制动过程中车辆的动能通过刹车系统的摩擦，转化成热能浪费掉了。而据相关数据的显示：在城市路况下，汽车在制动时由摩擦制动耗散掉的能量占到了车辆总驱动动能的一半左右。

    电动汽车通过具有可逆作用的电机（既可以为车辆提供动力，也能在需要时作为发电机使用）实现能量回收。在车辆制动时电机作为发电机，能将车辆的动能转换为电能存储在动力电池中，以提升车辆的续航里程。一套高效的能量回收系统，能在较频繁制动的城市路况下降低车辆15%的能量消耗，提升10%~30%的车辆续航里程。

     编辑点评：虽然目前电动汽车的制造成本较高，充电时间长等现象使得电动车不如汽油车更容易被消费者接受。但纵观整个汽车行业的发展，传统汽车已经经过了一百多年的大力发展，而电动汽车虽然存在的时间很早，但真正得到社会各界的重视也不过短短十几年的时间。凡事都要经过一个从弱小逐渐强大起来的过程，所以我们完全不需要为电动车目前存在的短板会影响电动汽车的发展而担心，随着技术的进步，这些问题都会逐一被克服掉。电动汽车成为未来主流的交通工具，将会是不可逆的潮流。

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