只向性能妥协 BMW M部门究竟有多神奇？

    [XCAR 汽车文化 原创]

    想必所有人都对BMW的M车型毫不陌生，凡是被冠以M字母的BMW都有着超强的赛道性能，还非常适合日常驾驶。生产M车型的部门就是BMW最引以为傲的M部门，以红色、紫罗兰以及蓝色三色相接的独特LOGO也跟随着M车型的成功扬名四海。

    在如今DTM(Deutsche Tourenwagen Masters)德国房车大师赛的赛场上，以M4为蓝本升级的DTM赛车极具竞争力，除此之外的其他赛场上也活跃着无数BMW M部门的车型。在赛场之外，BMW M车型也受到了全球性能迷的热烈追捧。

    M4 GTS是目前BMW M部门最为骄傲的产品，对M4进行了深度升级以追求极致性能，却又能合法上路满足日常驾驶需求。M4 GTS也在“真理之环”纽博格林北环赛道交出了一份极为出色的答卷：圈速为7'28''，比标准版M4快了24s，与法拉利458打成平手，仅比911(997) GT3 RS慢了1s。BMW M今天的辉煌并不是偶然，必定有一个精彩的过去，下面我们就一起去看一看BMW的M部门究竟有多神奇。

时间：1972年

车型：BMW 3.0 CSL

意义：确立M部门发展基调，定义M车型风格。

    说起M部门的历史，就必须要说3.0 CSL这款车。3.0是其采用3.0L直列6缸发动机，CSL是Coupe Sport Lightweight的缩写，本意是轻质运动双门车。虽然它的车名中并没有M字母，但这辆车却定义了M部门以后的发展基调和风格，只向性能妥协。

    BMW为了参加ETCC欧洲房车锦标赛，推出3.0 CSL。从1972年发布到1975年停产，一共生产了1972辆，1973年斩获勒芒24小时耐力赛冠军，其后十年间6次获得欧洲房车赛冠军，并且在1975-1979年包揽所有欧洲房车赛车手冠军。3.0 CSL叱咤风云，BMW也借此一举成名。

时间：1978年

车型：BMW M1

意义：第一款以M命名的超级跑车。

    3.0 CSL取得了空前的成功，BMW趁热打铁成立M部门专门研发高性能跑车，1978年M1(E26)横空出世。M1是M部门第一辆纯血跑车，BMW自然倾其所有来提升它的性能。M1搭载3.5L直列6缸每缸4气门高转速发动机，最大功率203kW(277Ps)让M1跑出了260.7km/h的时速，成为当时德国公路上跑得最快的汽车。M1不仅是BMW第一辆采取MR(中置后驱)形式的车辆，还首次采用了风洞来设计车身外观。M1总共生产了456辆，是BMW M部门永远的传奇。

时间：1983年

车型：BMW M635 CSi

意义：研发重心转向民用车辆，将运动性能和豪华轿车完美结合。

    M部门并不满足于仅生产高性能跑车，如果一辆豪华轿车如果具有了超强的运动性能，那会是一件多么美妙的事情！M部门以1980年的6系双门轿跑车为基础，搭载M1那台3.5L直列6缸高转速发动机，再进行独特的调校之后，M635CSi问世了，它就是现款M6的鼻祖。检验一辆性能车的最好场地就是赛场，1984年参加DTM德国房车大师赛的第一个赛季就摘得年度车手总冠军，M部门获得了又一次胜利。

时间：1986年

车型：BMW E30 M3

意义：史上最成功的BMW车型，奠定M3车系的王者地位。

    赛场是累积经验的好地方，M部门将所有从赛场上的收获都运用在了一辆车身上，那就是E30 M3。跑车化设计和轻量化后轮驱动的车身布局使得E30 M3被称为史上最成功的轿车型赛车，在问世一年后的1987年首次夺得世界房车锦标赛冠军到1992年停产的5年中，共夺得25次房车锦标赛和耐力赛的冠军。1628天内在全球范围获得1436次冠军的纪录就是BMW E30 M3创下的，这一记录至今无“车”打破。

时间：1990年

车型：Mclaren F1

意义：赛车制造经验丰富，技术储备雄厚。

    BMW M部门除了在各大赛事上不断夺冠之外，还给其他车厂输出技术与配件。其中最著名的是Mclaren F1，就是那有三个座椅的超级跑车，它的最高时速超过了380km/h，甚至有记录显示它的极速曾经闯入过400km/h的大关。Mclaren F1搭载6.1L V12发动机就是BMW的产物，可见BMW具有多么雄厚的技术储备和赛车经验。