忘记卡宴吧！玛莎拉蒂全新Levante浅析

    不过，想要成为卡宴最大的竞争对手，仅仅靠这些还不足以撼动它的地位，毕竟卡宴在动力和操控上有着保时捷一贯的优秀水准。所以Levante在动力上，采用了3.0L V6双涡轮增压发动机驱动。鉴于玛莎拉蒂和法拉利同门的关系，这台引擎将由法拉利位于Maranello的工厂进行制造。除去双涡轮系统之外，引擎还将使用由玛莎拉蒂和法拉利传动系统开发团队合作研发的新型GDI（燃油直喷）技术，这就使得发动机转速在低于2000rpm时就可爆发出90％的最大扭矩。拥有了法拉利的基因，这也让Levante在同对手“过招”时底气更足。

    根据官方资料显示，搭载高功版本430Ps发动机的车型0-100km/h加速时间仅为5.2s，极速可达264km/h。而低功版本最大输出马力则为350Ps，百公里加速时间6s，最快时速也可达251km/h。并且Levante全系车型将标配来自ZF（采埃孚）的 AT8 - HP70八速手自一体变速箱，与总裁、Ghibli车型相同，这台变速箱拥有良好的油耗表现和换挡速度。不过Levante高功版本对比性能最为接近的卡宴GTS车型，在动力性能上的优势并不明显。

    不过，Levante因跑车思路设计的缘故，不仅拥有同级最优的风阻系数，还拥有同级别车型中最低重心高度的轻量化车身。在轻量化大行其道的今天，玛莎拉蒂的工程师们很好地控制了Levante的重量，大量采用轻质材料的它，不仅在车身各个部位上都实现了出色的刚度需求，也实现了前后50:50的重量分配，使其拥有更好的驾驶品质。

    底盘方面，因为基于轿车底盘打造的缘故，Levante和总裁底盘类似，都采用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架设计。值得关注的是，Levante将标配空气悬挂来增强其越野和城市公路性能。该系统可以提供六种不同高度的车身调节，根据驾驶员驾驶模式的选择，系统可自行调节车身高度，来实现性能最优化。

    除此之外，系统还可提供一项人性化配置服务——停车底盘自动升降功能。当车辆停稳之后，可以通过HMI系统启动该功能，悬挂系统会自行降低45mm，提供乘员方便进出车辆的高度，当车速高于24km/h之后，车辆将恢复至正常高度行驶。

    另外，Levante将会配置与Ghibli上类似的Q4智能四驱系统与扭矩引导系统，在日常行驶中这套系统将会把100％的动力全部传递至后轮，而在低附着力驾驶情况下，该系统会在150毫秒之内做出反应，将100％的后轮驱动状态分配至前后轮50:50的理想驱动力状态。这套系统的精密算法由玛莎拉蒂专门进行研发，能够实时监控数量繁多的车辆动态参数，如车轮转速、转向及偏航角度、动力输出等，通过处理这些数据，系统能够运算出每个车轮的抓地力，从而调整策略及时应对各种复杂路况，实现驾驶乐趣和安全性能的最佳平衡。

    在科技配置方面，Levante做得也可圈可点。如：带有主动关闭系统的进气格栅，这套系统是Levante风阻系数低至0.31的充分保障。而8.4英寸高分辨率中控屏幕搭载了玛莎拉蒂最新人机交互系统（MTC），提供相当丰富且实用的功能配置。驾驶辅助系统方面，LDWS车道偏离预警、自适应巡航（ACC）、自动刹车辅助系统、盲点信息系统等配置一应俱全，不过在这个级别的车型中，配置并不是核心竞争因素，这对于卡宴来讲不会形成太大压力。

    编辑点评：整体来看，Levante确实可以对卡宴造成一定压力，但想要撼动卡宴在中国的地位还需要一段时间来印证。不过，SUV作为近年来热门车型，深受富豪们的喜爱，看看卡宴的售价和销量就知道，Levante也一定会大受追捧。