[XCAR 汽车文化 原创]
日臻完善的造车工艺和高科技装备，使得眼下各汽车品牌之间的技术差距越来越小。作为艺术与科技结合得最紧密的工业产品的汽车发展到今天，造型设计的好坏越来越成为产品成败的关键因素。汽车工业近几十年来的爆发式增长，使得汽车不再是单纯的代步和运输工具，汽车消费者对汽车造型也越来越挑剔。
在刚刚过去的2015年，这个星球又有数百辆新车型诞生，在这些车型中，我们爱卡汽车视觉频道为您挑选出12辆各级别车型中的“颜值担当”。技术、科技、销量，我们统统放一边，今天我们只谈颜值。
最美微型车：SMART Fortwo
毫无悬念，SMART Fortwo荣膺本次选美大赛最美微型车，因为它的竞争对手实在少得可怜：模仿者丰田IQ和IQ的模仿者阿斯顿·马丁Cygnet小天鹅，另外还有些只在日本本土才能见到的K-Car微型车。
作为最成功的微型车，SMART Fortwo在2015年迎来了自诞生以来最大的一次改款，虽然后置后驱的形式依然未变，但车头为了实用和安全的考虑被拉长了，再加上明显增加的车身宽度，让SMART Fortwo看上去更加安全粗壮，再不是过去游乐场里的疯狂老鼠般，让人心生不安的感觉了。
新款SMART Fortwo的内饰设计也更精致，虽然还是一堆廉价的塑料件，但通过色彩搭配和细节设计（例如设计成放大镜的空调温控拉杆），让这辆小车不愧于它的名字：SMART 精灵。
最美小型车：欧宝Adam S
欧洲车企一直是生产小型车的行家里手，无论是法国、德国还是意大利，都推出过很多经典的小型车，例如菲亚特500、雷诺Twingo和宝马Mini，而这次夺冠的则是这辆欧宝Adam S。中国车迷也许并不熟悉欧宝Adam。不过在欧洲，欧宝Adam却是常见的小型车。它结构紧凑，个头与菲亚特500相仿，比欧宝的另一款小型车CORSA还要小，在欧洲古城狭窄的街道上行驶游刃有余。
欧宝Adam S是其运动版，采用双色悬浮式车顶，四轮四角的设计和大尺寸轮圈让它在视觉上显得并不羸弱，前脸设计不像日系K-CAR和菲亚特500那样过分卡通化，而是可爱中略带凶相，体现出独特的小车气质。车门下部的棱线是欧宝最近的家族特色，而门把手的回形折线则增加了侧面的动感。相比完全走可爱路线的菲亚特500，欧宝Adam S可说是暴力美学风格的小钢炮。
最美紧凑级轿车：阿尔法·罗密欧Giulia
汽车大王亨利·福特曾经说过这样一句话：“每次看到阿尔法·罗密欧，就不得不让我想要脱帽致敬。”法拉利的创始人“赛车之父”恩佐·法拉利也直言不讳：“I learn from Alfa Romeo.”意思是说我从阿尔法·罗密欧那里学习，这足以看出阿尔法罗密欧在车坛的地位。而此次最美紧凑级轿车颁给阿尔法·罗密欧Giulia我想没人会有异议。
阿尔法·罗密欧Giulia拥有完美的车身比例，长车头、短车尾让它看上去冲劲儿十足，阿尔法·罗密欧家族式样的盾形隔栅让它从芸芸众车中特立独行，狭长的大灯和下格栅让前脸看上去凶狠异常。前轮后部的散热孔显示着它不凡的动力，而花瓣形深色烤漆轮圈配上打孔刹车盘和红色卡钳让人一眼便知绝非善茬。
两片式小尾翼和分体式下扰流板，再加上四出的排气管相当高调，而狭长的尾灯更是阿尔法·罗密欧几十年坚持的设计风格。
其实这一级别的车型设计难度最高，它既不像大型车那样个设计师留有足够的设计空间，又不想小型车那样只负责扮可爱就好，阿尔法·罗密欧的设计师能设计出如此一辆摄人心魄的车型实在难能可贵。
最美敞篷车：马自达MX-5
中国市场2015年最引人注目的敞篷跑车要数全新奥迪TT了。不错，全新TT不但变得更加硬朗，全数字化仪表等革新设计也让人侧目。不过这一奖项却颁给了另一款更惊艳的敞篷小车：马自达MX-5。
2015年推出的第四代MX-5一反前三代低调平凡的设计，在马自达“魂动”设计理念下变得激动人心、锋芒毕露。
虽然是一辆小型跑车，但第四代MX-5却给人咄咄逼人的感觉，车身线条不再圆滑温和，而是充满力量感，特别是发动机罩和后翼子板的折线显得，而小尺寸大灯却如猫科动物发起攻击前眯起双眼的神态，隐隐透着杀气；盾形进气口是这一代马自达的共有特征，而运用在第四代MX-5上则显得更加凶悍。不规则的圆形尾灯和小巧的车尾同样让人印象深刻，点状LED刹车灯更像是对性能车的致敬。
在新车型普遍长个的趋势下，第四代MX-5但其道而行之，长度及轴距均分别缩短105mm和15mm，3915mm的总长度创下了车型历史新低，同时车身高度也进一步降低，而宽度则略有增长，因此看上去更小巧紧凑，再配合充满力量感的造型，让马自达MX-5如同一个小型食肉猛兽般摄人心魄。
最美中型轿车：斯柯达Superb速派
谁来拯救死气沉沉的中型轿车？年轻的捷克设计师Jozef Kabaň和他亲自操刀的全新一代斯柯达斯柯达Superb速派给出了答案。
毫无疑问，2015年最吸引大众眼球的中型车就是这辆全新斯柯达Superb速派。浑身充满钻石切割般线条的中型车设计如此大胆，让人不敢想象这是出自一个略显古板中庸的汽车品牌斯柯达。回望斯柯达之前的车型，大多平实稳重，几乎没有人会把这个品牌与“设计”和“艺术”联系起来。
作为大众汽车的子品牌，它被塑造成物美价廉、极具性价比的角色。而自从2008年捷克本土设计师Jozef Kabaň入主以来，这一切都发生了变化，从先后推出的Vision C和Vision D，以及全新明锐和晶锐可以看出，钻石切割风格已经成为斯柯达品牌新的设计语言，而全新Superb速派则是这一风格最极致的表现。可以说在此之前，从没有一辆中级车的造型能如此大胆，斯柯达不破不立的决心令人钦佩。
最美大型豪华轿车：捷豹XJ
虽然在2015年被给予最多溢美之词的要数奔驰S级，不过视觉频道还是要把这一奖项颁给捷豹XJ，以褒奖它推出6年以来给豪华汽车市场带来的唯美之风。自第一代捷豹XJ1968年诞生以来，每一代XJ都可以说是同级别车型中最养眼的，但2009年推出的第五代XJ却是在争议中诞生，它彻底放弃了老式英国车雪茄型的车身造型，改为类似掀背跑车的大型四门COUPE造型，这种造型在当下的大型豪华车中绝无仅有。
随着时间的推移，批评声逐渐沉寂，越来越多人接受了XJ特立独行的造型，转而变为疯狂的迷恋。全新XJ既现代动感、又渗透着英式豪华车的古典美学造型，即便在6年后的今天也丝毫没有过时的迹象，而这也正是第五代XJ设计者严·凯伦的高明之处。
最美旅行车：帕萨特B8 旅行车
说到旅行车，欧洲人自然是行家里手，而在2015年最受人关注的莫过于大众第八代帕萨特B8旅行车，海外名称是Passat Variant。
也许有人对大众品牌的汽车能入选最美汽车的名单颇感意外。的确，大众出品的汽车就如同它的商标那样，有着一副“大众脸”，大众汽车的设计一直以来都符合大众审美，没多少人会说它们丑，但也和“高颜值”挨不上边儿。这也是大众车市场表现一直以来都很成功的诀窍之一——符合大众审美。
不过随着新的竞争对手的出现，大众也意识到设计对于一个品牌销量的重要性，要维持老大的地位，推出更让人心动的汽车成了当务之急，而在2015年推出的第八代帕萨特上，我们就看到了这一改变。
大众汽车首席设计师Klaus Bischoff带来了这一改变，他和他的团队首先在车身比例上下刀，提出了“Breathtaking proportions（激动人心的比例）”概念。而在B8上则是更宽的视觉比例，无论是前隔栅和头灯的组合、中控台贯通的空调出风口和更大的车轮，都给帕萨特B8带来了更运动、更宽大的视觉体验。而精致的镀铬隔栅、大灯和层次丰富的前后保险杠造型、更突出的腰线和恰到好处的镀铬饰条，让这辆本应平凡示人的旅行车变得精致异常。
最美MPV：克莱斯勒Pacifica
美国作为MPV的发源地，一直是制造MPV的行家里手，不过一直以来美式MPV一直无法摆脱火柴车的方正造型，虽然无比实用，但却不怎么修边幅，这反倒让日系MPV抢了风头。不过克莱斯勒最新推出的Pacifica却让形势发生了逆转。
Pacifica一改大捷龙方正的造型，线条变得流畅丰腴，特别是前脸继承了克莱斯勒最新的设计风格，无论是大灯还是散热隔栅的线条都如行云流水般，轮拱和腰线也呈现出顺滑的曲线。A字形尾门三角窗颇有欧系MPV的风格，但巨大的乘员舱却比欧系MPV实用许多。可以说克莱斯勒Pacifica开启了美系MPV新的时代，在全球MPV车型中也能称得上颜值担当。
不修边幅的美国车能蜕变得如此精致婉约又大气磅礴，克莱斯勒Pacifica荣膺此次最美MPV可喜可贺。
最美中型SUV：全新雷克萨斯RX
可以说全新第四代雷克萨斯RX是这一车系16年发展史上设计最激进的一代，也是雷克萨斯最新“纺锤形”前脸风格最后传染的车型。经过几年的发展，“纺锤形”前脸这种夸张的造型逐渐被人们所接受并愈发成熟，而在全新RX上则是全方位的改变，包括大灯、雾灯、前后保险杠、翼子板和车身侧面的折线，都是为配合“纺锤形”前脸的造型风格，因此在RX上，这种夸张的造型毫无违和感，而RX也从一辆温和的中型SUV进化成略带科幻色彩的时髦SUV。
RX原本略显平淡的C柱被时下流行的的“悬浮式车顶”所取代，略微下沉的车顶线条和尾翼创造出奔跑前冲的姿态，尾门的设计也毫不偷懒，复杂的棱线与车头的“纺锤形”前脸相呼应。
全新RX标志着雷克萨斯产品形象从温和到激进设计风格蜕变的完成，而这一“收官之作”也恰恰是这一风格的极致。
最美大型SUV：宾利Bentayga添越
此次添越上榜绝非是我们嫌贫爱富的缘故，而是对创新突破的褒奖。纵观近几年大型豪华SUV市场一直波澜不惊，除了美系全尺寸SUV之外，就是传统的德系三豪、路虎揽胜和雷克萨斯LX、英菲尼迪QX90的天下，但它们的造型设计实在乏善可陈。2015年作为顶级品牌的宾利，终于出手大型豪华SUV市场，推出了第一款SUV Bentayga添越，无疑是搅起了这潭静水，如果添越成功博得富人们的青睐，可以想见从此之后劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级品牌都将会涉足这一领域。
虽然它的个头并不及路虎揽胜，但宾利汽车一贯的厚重风格让添越看上去相当巨大，要知道在超豪华车领域，营造出相当的气势感相当重要，而宾利正好精于此道；另外宾利更清楚如何让一辆车看上去既奢华又不会被人冠以“庸俗”的词汇，因此毫无疑问添越也是一辆让人心动、风度翩翩的大块头。
唯一的负面评价也许是有人说它其实过于奢华，对越野是个负赘，但宾利清楚它的客户喜欢这些：看上去要够豪华、够气派，而内装更是要让人时刻记得它是一辆宾利。我相信购买添越的车主绝对不是第一次购买这个品牌，添越的样子要符合他们的预期和视觉习惯。宾利Bentayga添越凭借逼人的气势和赏心悦目的细节设计荣膺本次最美大型SUV奖。
最美掀背车：奥迪S7 Sportback
最美掀背车毫无悬念地颁给奥迪S7 Sportback，其实自从奥迪A7诞生，这个星球最美掀背车就非它莫属，极难被超越。
从A5开始，奥迪复兴了Sportback这种介于溜背车和三厢车之间的车身形态，它不但赋予汽车无限的动感，更增加了使用空间。而A7则将这一风格发挥到极致，充裕的外形尺寸允许设计师划出一道优美的车顶曲线。A7让人看上去极致舒展。而S7则是A7家族的运动版，蜂窝状的进气隔栅和更硬朗的雾灯造型让它显得更运动，铝原色的外后视镜是S家族的标志，而用在S7上则显得霸气十足，大尺寸的轮圈和四出尾排更是显示着它不凡的运动性能。
最美超级跑车：法拉利FXX K
作为本次选美的压轴出场，最美超跑要献给我们敬爱的法拉利和它的FXX K。这个悠久的跑车品牌许多年来只负责干一件事：为这个世界制造最美最快的汽车，而FXX K便是他们的最新作品。
FXX K是法拉利旗下LaFerrari赛道版车型，它的每一处设计都是为极致的赛道驾控而生，这和帕加尼Huayra极富装饰、略显浮夸的造型不同。但被誉为欧洲艺术复兴发源地的意大利人却有魔力将这些空气动力学套件设计得美轮美奂。车头前部下唇的复杂小翼无疑担负着空气动力学的功能，但造型却如此恰到好处，车身侧面的巨大进风口也如疾风吹过，自然留下的痕迹一般飘逸。
最让人兴奋的是分体式尾翼，它突破了传统整体式尾翼的藩篱，而能提供的下压力却一点不小，而这一设计又使得尾部看上去无比轻盈优雅并带有极强的未来主义色彩。巨大的扩散器也许并不够优雅，但丝毫不破坏整体效果，仿佛是航天器的尾喷口一样，充满着科幻风格。
编辑点评：从以上获奖车型我们可以看出，作为传统设计强国的法国、德国、意大利占据了榜单的大多数，而充满开拓和创新精神的美国车也有一席之地；而日系汽车品牌除了雷克萨斯，丰田、日产和本田全军覆没，其实这也是在情理之中。丰田和本田在近十几年里的汽车造型实在乏善可陈，甚至堕入到平庸的泥潭不能自拔，这与它们在全球巨大的销量形成了鲜明的反差。
韩系品牌在经历彼得·希瑞尔给起亚品牌整容的短暂辉煌后归于沉寂，起亚新推出的车型毫无新意，虎啸式前脸也越来越提不起精神；而现代车型的设计则继续找不着方向，虽然其全新索纳塔的销量节节攀升，但无可否认的是现代汽车产品的核心竞争力依然是高性价比，而非高颜值。
再说说自主品牌，中国自主汽车品牌在2015年的确推出一些颇有颜值的车型，例如观致5 SUV、哈弗H7、吉利博瑞、猎豹CS10和名爵锐腾等，但相比国外成熟的汽车品牌，其设计水平都还不够成熟。这有自主品牌汽车研发和设计缺乏经验、能力不足的原因，也有体制的制约。不过我们也高兴地看到越来越多的自主品牌开始重视汽车造型设计，以引进国外优秀的设计人才，并在全球范围设立造型设计中心的方式提高造型设计水平。爱卡汽车视觉频道期待在明年的榜单中能看到自主品牌的身影。
