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像贝壳一样日产全新信息安全体系浅析

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2016-01-22 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 科技测试原创]

当前，全球汽车技术研发均面向三大课题：一是环境问题、二是效率问题、三是安全问题。对于消费者而言，安全问题恐怕是最关心的；目前，汽车安全大体分为两个方向，一个是主动安全（汽车智能化），另一个就是传统的车身安全问题（材料、结构），传统车身安全固然重要，但主动安全体系同样不可忽视。

主流的汽车厂家都有自己的安全体系，不过各个厂家的叫法和使用逻辑各不相同，功能和实现的效果及技术细节也有差异，如奥迪的Pre-safe安全系统、大众Front Assist预碰撞安全系统、沃尔沃INTELLISAFE（包含city safety技术）系统等。

与沃尔沃这类着重宣传安全系统的车企不同，来自日本的车企似乎在这方面有些低调，但随着过去一年大量新车型的上市和换代，略有沉寂的日企们一股脑地将自家的安全体系展现在大众面前，今天我们聊的日产i-safety系统便是如此。

什么是i-safety系统？

i-safety是日产智能防碰撞安全系统的统称，这个系统里既包含了我们熟知的预碰撞、车道偏离等常规功能，也加入了EAPM（油门误踩智能纠正系统）等新鲜的功能，其核心为FEB技术（预碰撞警示系统），主要目标是将可能发生的安全问题扼杀在摇篮，防患于未然。

FEB技术分析

在NISSAN的发展规划中，FEB（预碰撞技术）是北美日产公司展现未来科技以及自动驾驶的重要一环。整个项目直接由日产的无人驾驶研发团队负责，而这个团队同时与NASA（美国国家航空航天局）开展合作，FEB技术的图像识别功能就是与NASA合作的重点。

系统实时监测前方危险，通过工作协议和写入程序完成车道偏离、行人监测、预碰撞等功能。该功能的使用速度为10-80km/h。在10-80km/h速度之间，当判断前方有无法躲避的行人或车辆时，而驾驶员又没有对危险作出反应，那么车辆就将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。

FEB功能实际体验

了解完该套系统的技术特点，我们再来看看FEB功能的实际表现如何。我们分别在试验场地和真实道路模拟最容易出现事故的三种情况，检验预碰撞智能刹车辅助系统的实际工作状态。

这里需要点明一点，FEB预碰撞智能刹车辅助系统是根据测距模块和图像识别模块对无法躲避且存在碰撞危险的车辆进行判断，在与前车还有一定距离时进行蜂鸣提醒然后是刹车直到制动，对于类似纸箱等静止的小物件，如果车载系统认定障碍可以躲避，那么系统将不予警示。

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