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精致的美国菜 别克威朗20T动力系统浅析

第 1/2 页:中置缸内喷射系统
第 1/2 页:中置缸内喷射系统第 2/2 页:增压系统及变速箱
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    [XCAR 科技 原创]

    紧凑级市场一直是车企争夺的重中之重,在这个级别中,有的车辆主打运动性、操控性,有的则侧重于空间和油耗的表现。兼顾运动性与舒适性是每个开发人员的梦想,不过其难度不亚于让北京的豆汁焦圈满足所有人的口味。

动力系统

    作为上汽通用别克抢占这个细分市场的重要筹码,今年刚刚上市的威朗被给予了厚望。今天就让我们走进威朗20T的动力系统,看看他的这套动力体系是否能挑起重任。

    在聊20T之前我先介绍介绍朗威的代号含义,20T并不是指发动机的排量是2.0L,而是指1.5L的涡轮增发动机,自然吸气系列则用15S代表。

    威朗上的这台发动机是通用旗下最新一代的Ecotec系列发动机。Ecotec系列发动机是未来通用发动机发展的重要一环,新一代Ecotec发动机的设计与研发由来自美国、德国、中国、印度和韩国的研发人员组成的国际团队完成,并从通用汽车全球五大工程研发中心调聘大约300名工程师参与发动机的研发工作,满足区域市场的需求。

动力系统

    Ecotec系列发动机目前开发了11款发动机,分别为1.0L、1.4L、1.5L三个排量,其中1.5L的涡轮增压的发动机就是威朗的这一台。

动力系统

动力系统

    言归正传,让我们看看这台发动机到底有什么值得称赞的本事。

    中置直喷

    缸内直喷技术作为具有跨越性意义的发动机技术,其优势不言而喻。

动力系统

动力系统

    所谓湿壁是指燃油喷射到汽缸壁上,湿壁会稀释机油,同时增加碳烟颗粒物的排放。

动力系统

    正因为采用了中置缸内直喷技术,威朗才能达到百公里油耗6.1L的优秀成绩。

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