[XCAR 科技 原创]
在文章开始之前，我觉得先要澄清一点。我们今天所介绍的这种四驱形式，准确来讲用“奇葩”形容并不合适。首先这样的四驱形式并不奇葩，它甚至可以说是一种潮流。越来越多的厂商对其变得更加重视，它的身影从汽车赛场上那遥不可及的高度，也慢慢开始落入寻常百姓家。今天我们的主角便是电动四驱技术。
电动四驱技术并不局限于某一款车型，它可以看做是一种技术的总称。事实上该技术也颠覆了我们对于“传统四驱结构”的见解。 
好吧，无论传统四驱有着多么复杂的结构设计，但有几项角色也是不可更改或是必不可少的。首先，在传统四驱结构中，整套系统的来源有且只有“发动机”这一个，而电动四驱则将这种认知完全推翻。它将动力的源头一分为二，发动机只负责给单一车桥提供动力，而另一车桥的动力则由电动机负责提供。
在传统四驱中第二个必不可少的结构“传动轴”也因为“双动力来源”这样的设计而变得不再必要了。既然另一车桥已经有了直属的动力来源，又还有什么必要增加那个一根又沉又侵占车内空间的传动轴呢？
这样做的好处显而易见，我们知道四驱系统的最终目的在于：“让车辆的四个轮胎可以获得不同的发动机动力”。给需要动力的轮胎更大的扭矩，给打滑的轮胎进行限制避免其浪费动力。无论是什么差速器、差速锁、电子辅助系统无外乎都是出于这种目的。
而电动四驱的出现，就好比“现在有四个不听话的孩子（轮胎），让一个老师（发动机）进行管教的话，即使用遍各种手段都会有点困难。但是如果让两个老师（发动机和电动机）各自负责两个孩子的话，那么难度将会大大降低。当然这并不是电动四驱的最终形态，设计工程师们最终希望的是，能有4个老师去管4个孩子。”
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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