[XCAR 2015上海车展 原创]

去年12月，丰田的燃料电池车“Mirai”在日本上市，售价约合人民币38万元。第一次，人们开始觉得，燃料电池并不是那么遥远。在半个多月之后的CES国际消费电子展上，丰田宣布将把其在全球拥有的约5680件燃料电池专利无偿提供给相关行业企业，此举更是得到了汽车行业的广泛关注。

燃料电池是一种主要通过氧或其他氧化剂进行氧化还原反应，把燃料中的化学能转换成电能的电池，最常见的燃料为氢。燃料电池的实际发电效率可以达到40%-60%，要远超现在内燃机的水平。同时，燃料电池反应后的产物只有水，实现了零排放。

实际上，燃料电池并不是什么新技术，早在1839年，英国物理学家威廉·葛洛夫就制作处了首个燃料电池。不过，由于体积、成本的问题，早期的燃料电池并不具备实用性。直到20世纪60年代，燃料电池才首次得到应用，在NASA的太空任务当中为探测器、人造卫星和太空舱提供电力。随后，燃料电池开始应用于军事领域，并在技术进一步成熟之后，得到了汽车厂商的青睐。

燃料电池车的基本结构

在最近20年里，几乎所有的汽车巨头都对燃料电池汽车进行了研发，并且推出了一系列的概念车，但也仅仅停留在概念车阶段。直到Mirai上市，一下子拉近了我们和燃料电池车之间的距离。

在2015上海车展上，一共展出了103款新能源汽车，其中当然也少不了燃料电池车，数量虽然不多，但是每一款都值得我们关注，因为它们或许决定着汽车工业的未来。

荣威950 Fuel Cell

荣威950 Fuel Cell是本届车展上中国品牌展出的唯一一款燃料电池车，这是一款插电式燃料电池车。它与传统燃料电池车的区别在于动力电池的容量要大很多。

在插电式燃料电池车上，动力电池不仅仅负责储存富裕的电能和刹车回收的电能，还要在短途行驶时单独驱动电机。

这样一来，插电式燃料电池车在短途行驶时，只依靠动力电池提供动力，并可以在空闲时间接上充电桩补充电力；在长途行驶时，则以燃料电池为主，以达到较长的续航里程和快捷的燃料补充。

目前氢燃料比较昂贵，插电式燃料电池车只在长途行驶时启用燃料电池，可以有效降低使用成本。同时，长途行驶时车辆速度比较稳定，减少了高低速轮换对燃料电池堆栈寿命的影响。

荣威950 Fuel Cell的动力电池采用了811所研制的的磷酸铁锂电池组，燃料电池系统则由上汽与大连新源合作开发。该车有两个耐压能力为70MPa的储氢罐，储存量为4.18kg。两者配合可以使荣威950 Fuel Cell的匀速续航里程达到400km。

丰田Mirai

丰田Mirai由丰田的燃料电池概念车FCV发展而来，它的长宽高分别为4870/1810/1535mm，轴距为2780mm。

丰田的燃料电池概念车FCV，Mirai即脱胎于该车。

在外观上，Mirai基本全盘继承了FCV略显张扬的造型，采用了大尺寸的进气格栅，具有很强的视觉冲击力，细长的前大灯与上进气格栅两成一体，并且从侧面一直延伸至腰线。Mirai采用了隐藏的A柱、B柱和C柱，设计上很有未来感。尾部的设计与车头风格一致，起到了首尾呼应的效果。

在动力方面，Mirai搭载了2个高压储氢罐，可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。燃料电池堆栈位于车身中部地板之下。在前轴处则是动力控制单元和一台最大功率为114kW(155Ps)的交流电机，可使Mirai在10秒内由静止加速到100km/h。在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持约700km的续航里程，在一般工况下，也可续航482km，而重新补满燃料仅需3分钟。

现代ix35 FuelCell

现代ix35 FuelCell是世界上首款投入量产的燃料电池车，比丰田的Mirai早了将近两年。不过，在丰田的背后，有政府的力挺和强大产业链的支持，丰田甚至提出了“燃料电池立国”的的宏伟蓝图。相比起来，现代就显得势单力孤，而且现代并没有把燃料电池车作为一个战略重点，以至于让丰田后来居上，抢了风头。

在外观和内饰上，ix35 FuelCell和燃油版的ix35相比并没有区别。辨识度不高，应该也是ix35 FuelCell没能引起太多关注的一个原因。

在动力方面，ix35 FuelCell搭载了一套输出功率100kW的燃料电池系统，并配备了两个70MPa的储氢罐，一共可以装载5.63kg的压缩氢气。这套燃料电池系统驱动一台最大功率134Ps（98kW），最大扭矩221Nm的电动机，可以实现160km/h的最高时速和594km的续航里程。与普通燃油车型相比，ix35 FCEV另一大优势是在零下20摄氏度的环境中依然能够正常点火行驶。

大众高尔夫Variant Hymotion

在本届车展上，大众同时展出了采用纯电动、插电混动和燃料电池这三种技术路线的新能源车型。其中高尔夫Variant Hymotion就是大众的燃料电池车。

由于平台化的优势，大众MQB平台的车型可以很方便地更换动力总成。高尔夫Variant Hymotion就是在高尔夫旅行版的车体内装上了一套燃料电池动力系统。同时，这套动力系统也可以更换为纯电动模块或者是插电混动模块。

高尔夫Variant Hymotion搭载氢燃料电池动力系统最大功率为99kW（135Ps），其0-100km/h加速时间为10秒。充满氢燃料后，高尔夫Variant Hymotion将拥有500km的续航里程。当氢燃料用尽时，仅需要3分钟便可充满。

这辆车虽然已经非常的成熟，但是短期内应该不会量产。大众还在等待新能源技术路线的最终确定。

奔驰F 015 Luxury in Motion

奔驰F 015 Luxury in Motion是车展上的明星车型，其极具科幻色彩的外观和颠覆性的内部设计吸引了大量的目光。但是，除此之外，在奔驰没有展示出来的动力部分，也有值得我们关注的东西。

F 015采用了一套新型的插电式氢燃料电池动力系统，总续航里程可以达到1100km。在其后轴处有两台电动机，综合输出最大功率为196kW（268Ps），峰值扭矩为398Nm，0-100km/h加速时间在6.7秒，电子限速情况下的极速可以达到200km/h。

F 015同时配备了动力电池和燃料电池。动力电池采用的是锂离子电池，并配有无线充电充电装置，纯电动模式下的续航里程约在200km。长途驾驶则使用燃料电池提供动力，F 015的储氢罐可以存储5.4kg的压缩氢气，而百公里仅需消耗0.6kg，单靠氢能源驱动可以续航大约900km。

编辑点评：燃料电池是很可能成为未来主流的一种新能源技术。从车展上展出的5种燃料电池车的性能来看，除了中国的实力稍弱，其他各国的技术基本处于同一水平线上。未来，除了车辆性能的比拼，更需要考验的是氢气的制备、运输、存储这整条产业链的建设。为了避免掉队，中国品牌汽车厂商是时候增加对燃料电池的研发投入了。