[XCAR 2015上海车展 原创]
2015上海车展上，三菱汽车正式发布了XR-PHEV II概念车。新车采用一套插电式混合动力系统，电动机最大功率163Ps。该车已于2015日内瓦车展首发。
实际上这并不是一款全新出炉的概念车，它只是三菱概念车XR-PHEV的演变车型，XR-PHEV概念车曾于2013年11月的东京车展上发布，且于2014北京车展上进行了中国地区的首发。如今改头换面后归来会有怎么的变化呢？
首先外观上新旧差异化设计体现得并不明显。但仔细观察，发现还是有所区别：其前下进气格栅呈现出梯形形状，且两侧设置由排风口与镀铬鳃；上进气隔栅也有所 改动，且配备了摄像头；侧身来看，采用了略显纤细的后视镜与更为运动化的轮毂；而更多显著的变化则体现在尾部，无论是整体造型还是局部细节都比XR- PHEV概念车更夸张。车身尺寸方面，此概念车为四座版，长宽高分别为4490x1890x1620mm，轴距为2670mm。
与外观设计相对应，内饰设计第一眼给人的印象虽谈不上天马行空，但也极其抽象，另外，整体氛围充满着科技感、未来感与时尚感，但美中不足的是，部分按键的布局似乎有一些凌乱。
动力上，此款概念车将拥有一套插电式混合动力系统，采用前轮驱动。其中，与传统发动机协同工作的电动机最大功率为163Ps，另外还配备有一组12千瓦时的电池。另获悉，驾驶员还可根据驾驶条件和电池电量情况自动切换成串联式混合动力、并联式混合动力或全电动模式状态。
编辑点评：三菱近年来在市场上表现乏力，究其原因是多方面的，但要重振销量， 出色的产品无可厚非是公司战略层面的重中之重，所以，此款概念车未来很有可能被量产，以进一步完善其产品线。另外，这款全新概念车上预计蕴藏着着三菱最新的设计理念。
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