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SO EASY! 女魔头亲历讴歌A+全国试驾会

第 2/3 页:A+体验越野篇
第 1/3 页:A+体验场地篇第 2/3 页:A+体验越野篇第 3/3 页:感·动嘉年华
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    第三项:越野体验

    参与越野体验的是MDX和RDX两款车型,主要考验车辆逃困性、抓地力、侧面通过性等四驱性能。

A 体验全国试驾会 我们一起感

A 体验全国试驾会 我们一起感

    面对枕木路这样的颠簸路段,采用前麦弗逊后多连杆悬挂组合的讴歌MDX可以对路面的颠簸积极过滤,所以驾驶感受还是非常舒适的。但由于时间有限,我并没在后排乘坐试验,因此留下了小小的悬念。

A 体验全国试驾会 我们一起感

    在交叉轴上行驶的情况下,四个轮胎受到的附着力是完全不同的,极限状态下是一对对角的车轮被压缩到极限,另外一对对角的车轮则完全悬空。在这种情况下,将被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。

A 体验全国试驾会 我们一起感

    可以不走寻常路,是很多人选择SUV车型的初衷。可以不走寻常路的车,就必须具备强大的安全性能。驾驶MDX通过交叉轴时,需要利用刹车系统将空转的轮子强行制动,转移一部分动力给不打滑的车轮就可以了。

A 体验全国试驾会 我们一起感

    45°侧坡看起来简单,实则是一种非常危险的越野路段。如果车辆失控,发生翻车等恶性事故的概率很高。在通过侧坡时,要扶正方向盘,缓慢加油通过,切忌反打方向盘。

A 体验全国试驾会 我们一起感

    在通过四驱滚轴环节时,只能试乘,车辆全部由试驾教练负责驾驶,因此也少了一些趣味。不过作为Acura品牌销量最好的车型,虽然说MDX向来把公路性能放在首位,但其通过驼峰桥是依旧很平顺,并没有明显的打滑现象。

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