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同级最佳解析新蒙迪欧C-NCAP碰撞试验

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2014-09-26 14:19:31 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

本月，中国汽车技术研究中心正式公布了“2014年度第三批车型C-NCAP评价结果”。本次发布的结果共涉及8个车型，其中包括4个A类车（两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大于1.6L的三厢式乘用车）、1个B类车（长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车）、3个SUV。在公布的第三批试验结果中，长安福特的当家车型新蒙迪欧(参数|询价)（2.0L时尚型）获得了57.0分的成绩，这也是C-NCAP实施2012版规则以来，在细分级别中的最高得分。

2014年度C-NCAP第三批车型评价结果
生产厂商	车型	得分	星级
丰田汽车公司	丰田86(参数\|询价) 2.0L豪华手动版	54.8	★★★★★
东风悦达起亚汽车有限公司	起亚K3(参数\|询价)S 1.6L GLS自动版	49.4	★★★★
东风汽车有限公司	日产新奇骏(参数\|询价)2.0L XL CVT 2WD舒适版	54.5	★★★★★
湖南江南汽车制造有限公司	众泰T600(参数\|询价) 1.5T 手动豪华型	51.2	★★★★
海马轿车有限公司	海马S5(参数\|询价)智尊版	55.5	★★★★★
北京汽车股份有限公司	绅宝D50(参数\|询价) 1.5L CVT豪华版	53.5	★★★★★
广汽本田汽车有限公司	本田新飞度(参数\|询价)1.5EXLI领先版	53.6	★★★★★
长安福特汽车有限公司	福特蒙迪欧2.0L时尚型	57.0	★★★★★
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从本批次的试验结果可以看出，尽管C-NCAP标准越来越苛刻，参与测试的车型类别也多种多样，但是均取得了不错的成绩，尤其自主品牌的进步非常明显。表明如今汽车厂商对于车辆安全性能的确越来越重视。而作为此次试验成绩最好的车型，新蒙迪欧又有哪些值得借鉴的地方？

参加试验的车型为新蒙迪欧2.0L时尚型，厂商指导售价20.28万元，采用2.0T低功率版EcoBoost涡轮增压直喷发动机，属于产品序列中的低配车型。但是在安全配置上包括安全带提醒装置、侧安全气囊、安全气帘、ISOFIX、ESC等C-NCAP标准中的加分项一应俱全。按照规定，新蒙迪在试验欧获得了4分的加分。

【长安福特新蒙迪欧2.0T时尚型】

试验车型配置
车型种类	B类乘用车	正面安全气囊	有(驾驶员、前排乘员)
车型型号	CAF7200A41	侧面安全气囊	有
ESC	有	安全气帘	有
长×宽×高（mm）	4860×1854×1480	安全带预张紧器	有(前排)
发动机排量（mL）	1999	安全带限力器	有(前排)
整备质量（kg）	1659	驾驶员侧安全带提醒	有(视觉、听觉)
ISOFIX装置	有	乘员侧安全带提醒	有(视觉、听觉)
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在完全正面碰撞试验环节，试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障，碰撞速度为 50km/h。碰撞之后，车辆前机舱充分溃缩变形吸收了碰撞能量，而乘员舱除了B柱内饰板破裂之外，整体几乎没有任何变形，在车辆内部各零件均没有明显变形。前风挡玻璃完好，A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，前排气囊正常弹出。

从新蒙迪欧的得分情况来看，车辆对于前排成员的保护相当到位，头部、颈部以及大腿部位均得到了满分，并且试验过程中没有发生任何意外，因此没有减分项目。

另一个考核环节为可变形移动壁障侧面碰撞试验，在这项试验中，由车辆侧面行驶而来的障碍物以50~51km/h的速度垂直碰撞测试车辆，之后测量车内假人的受伤情况。碰撞之后，车辆侧面变形明显，左侧凹陷，并且B柱也向内缩进，车窗破裂，侧气帘、侧气囊弹出，但车身整体结构并未受损。

在此项测试中新蒙迪欧表现优异，除了前排乘客胸部有0.17的扣除以外，其他均为满分，并且没有减分项目。最终得分17.83，以接近满分（18分）的成绩完成了试验。

正面40％重叠可变形壁障碰撞试验相对比较苛刻，试验车辆仅有40%车头面积同障碍物接触，因而会导致受力更加集中，对车辆的被动安全性能考验更加严格。在试验中车辆以64km/h的速度同障碍物进行碰撞，通过试验图片我们可以看到，相比完全正面碰撞测试，车辆在碰撞之后车身变形更加明显。前机舱完全溃缩变形，并且车架左纵梁也有不小的形变。值得称赞的是，车辆的A、B、C柱在经历如此残酷的碰撞之后仍无明显变形，四门可正常开启，说明新蒙迪欧在车身安全结构设计上考虑非常周全。

此项测试中新蒙迪欧对于前排乘客的保护仍然比较周全，头颈部和大腿均得到了满分的成绩，整体得分16.10分，同样达到了优秀的水准，也是最近试验中最好的成绩之一。

C-NCAP在2012年出台的新规则中增加了鞭打试验，鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，用来评价追尾时座椅头枕对于乘员颈部的保护效果。在鞭打试验中，新蒙迪欧获得3.56分（满分4分）。

最终，新蒙迪欧在试验中获得了57分的成绩，位列第三批试验车型中的榜首。这个成绩也是C-NCAP实施新规则以来，B类车型中的第二高分。

编辑点评：

新蒙迪欧能够获得如此之高的成绩，体现了福特对于车身安全的重视。通过车身安全结构的优化以及大量高强度材料的使用，使得新蒙迪欧在被动安全性能上表现突出，值得一提的是，新蒙迪欧还配备了同级独有的后排气囊安全带，进一步提高了后排乘客的安全性；不仅如此，在主动安全上，新蒙迪欧也走在了竞争对手的前面，不仅全系标配电子稳定系统，而且在高配车型上还配备了自适应巡航系统、低速行车安全系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳警告系统等等先进的电子安全科技。不过，在这里还需提醒广大车主的是，世界上如今仍然没有一辆可以完全避免碰撞的车型，车辆安全最重要的一个环节仍然是手握方向盘的那个人。

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