从马自达3昂克赛拉看马自达的复兴之路

    [XCAR 深度观察 原创]

    5月21日，备受关注的马自达3昂克赛拉正式上市，自马自达CX-5、马自达6阿特兹到马自达3昂克赛拉，让中国人看到了马自达“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念的先进之处。对于逐渐成熟的中国市场，新技术的运用必将会带来更好的营销效果，但作为一个正待走向复苏的车企，马自达的新技术还远不止这些。

    ●“创驰蓝天”技术下的马自达3昂克赛拉到底值多少钱

    11.49-15.99万元的售价区间让昂克赛拉顿时成为了众人热议的话题，对于德系和美系品牌旗下的竞争对手福克斯、英朗和高尔夫来说，这样的价格并不占绝对优势。从配置上来说，昂克赛拉2.0L顶配车型中的抬头显示系统、自动启停、动能回收等系统都是目前该级别市场中具有的配置。但与高尔夫的ACC自适应巡航、大天窗、车内氛围灯等配置相比，昂克赛拉的高科技配置也没有那么的出众，相比高尔夫将近19万的售价而言，2.0L排量的昂克赛拉卖15.99万的最高售价也不算离谱。【点击查看马自达3昂克赛拉上市文章】

    与卡罗拉不是同一时代的产品

    另外，作为源自日本本土品牌的丰田来说，近期备受关注的雷凌和卡罗拉也是其竞争对手，这两款来自同一平台的对手车型预售价都在10万左右，显然马自达3昂克赛拉要贵出很多。在轴距上，这三款车型同为2700mm，但其定位略有不同，马自达3昂克赛拉一项以运动标榜自己，卡罗拉则是家庭用车自居，而后来者雷凌也用运动的外观标榜自己是运动型，但是无论是底盘还是动力都还是卡罗拉的那一套。

    如果说为什么马自达3昂克赛拉要贵一些，长安马自达销售公司执行副总况锦文给出了答案，他说：“马自达3昂克赛拉和卡罗拉不是同一时代的产品。”其实他的言下之意是说，昂克赛拉的动力总成、底盘、车架等等都是全新换代，运用了全新的技术，而卡罗拉技术上最大的亮点则是它搭载的变速箱采用了可模拟8速的CVT。

    绝对不会开发既大又廉价的车

    面对大众即将要开发廉价车，以及本田、现代起亚针对中国市场推出的特制车型，长安马自达销售公司执行总裁松尾则宏表示，马自达是绝对不会开发出既大，又很廉价的车，我们要做的就是在质量上达到最好，并且是非常有个性的车，中国市场非常大，某些非常便宜的车在中国卖的非常好，就算是这种市场份额在未来变得越来越大，我们马自达品牌不会参与到这种市场里去的。

【长安马自达销售公司执行总裁松尾则宏】

    未来马自达将会每年导入一款全新产品，而这些车型均属于全球统一开发，并会着重考虑中国市场的需求。如果按照松尾则宏总裁以上所述，马自达未来进入国内的车型必将会搭载其最新和最前沿的技术，而价格与个别竞争对手相比也不会便宜，其用户也将是具有个性的马自达忠实粉丝。

    点评：作为汽车媒体从业人员，对于马自达来说，我认为它属于保持自己原则，用心做车的企业。市场决定技术导入，市场份额大，其新技术就在哪里。但是纵观近年来中国汽车市场，各别车企在某品牌的带领下，正在逐步放弃这一准则，一味用廉价车占据市场，而这种“劣品驱逐良品”的现象愈演愈烈，他们是在钻中国消费者对汽车技术不了解的空子，一旦这种现象持续，势必会造成中国市场无新技术的存在，也会影响自主品牌的生存。