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耐力赛新兴霸主奥迪的勒芒征途（1）

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2013-12-25 11:42:28 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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耐力赛，实际上是赛车史上出现相当早的一种赛事形式。早在耐力赛刚刚兴起的上个世纪初，德国车手或者德国车队或者德国车厂，就开始参与这一类型的赛事。至汽车赛事开始全面兴盛的战后（二次大战结束后），德国人对耐力赛事的兴趣则愈发浓厚，各类来自德国的车厂、车队在20世纪后半叶的耐力赛场轮番登场。先是奔驰用300SL、300SLR惊诧了整个赛车界；后是保时捷的917、956、962这几款赛车，长期统治着勒芒赛场；而在在1980年代末至1990年代初，奔驰的复归又带来了当时最快的一批原型赛车……

Audi R8R & R8C

不过，我们很难从早期的耐力赛的历史中找到奥迪的身影。甚至不像奔驰或者保时捷那样，传统上就不太热衷于耐力赛事的宝马，在早先时候都有过一些表现。比如宝马曾在1990年代中期，给著名的迈凯伦F1 GTR赛车提供发动机；又比如1999年，他们曾用在强大无比的丰田TS020（又称丰田GT-ONE）和奔驰CLR面前，速度绝对不占优势，但油耗更低、可靠性更高的宝马V12 LMR赛车捡来了个勒芒冠军——这和1991年勒芒24小时耐力赛的情况类似，那年，马自达787B因为可靠性较好、油耗较低，外加运气爆棚，从更强大的捷豹XJR-12和奔驰C11手中拣去了冠军奖杯（那年捷豹和奔驰这对互相有着血海深仇的老冤家互相之间斗得太用心了点，便宜了马自达）——相比起来，奥迪这个家伙无疑来的够晚的。

从这个角度说，我们在这里要说的故事是个很短的故事，因为它只是从1990年代末开始的——这是奥迪开始认认真真的参加耐力赛的日期。但，它又是个很长的故事，因为，这期间，奥迪收割走了从2000年到2013年之间的14届勒芒24小时耐力赛的几乎全部冠军，除了2003年，被和奥迪方面实际上关系匪浅的宾利拿走了冠军奖杯；2009年，以六圈之差败于标致之手之外，他们从未与领奖台的最高处失之交臂过……