宝马i3抢占新领域 豪华电动车市场分析

    [XCAR 深度观察 原创]

    7月29日，宝马首款纯电动车i3正式在北京、伦敦、纽约三座城市同步全球首发。宝马i3率先抢占了国内豪华品牌纯电动车市场这一细分领域，但从近几年全球和国内纯电动车行业来看，能够站稳脚跟？豪华品牌纯电动车能否在未来从中盈利？确实是件值得思考的问题。

    宝马i3的发布抢在了特斯拉在中国建立销售店之前，在豪华品牌竞争激烈的今天，豪华纯电动车市另一细分市场虽然尚未形成，但是在美国等发达国家已经逐渐在形成规模效应，有些人认为豪华品牌电动跑车将引导世界潮流并颠覆传统汽车行业，不过这样的看法未免太单纯了。

    ●传统汽车行业的绞杀

    宝马i3在中国发布了，特斯拉也有望落地中国，有些人似乎看到了电动车的春天，但实际上纯电动车行业远没有想象中的那么好。抛开技术瓶颈不谈，仅传统汽车行业就不会让纯电动车过的太舒坦。

    众所周知，传统汽车的零配件在3万个左右，混合动力或氢燃料电池车的零配件大约在3.5万个左右，而纯电动车的零配件基本上在1-2万件左右。纯电动车不需要诸如燃油发动机、基本轴承、变速箱齿轮、变速箱阀体组等等做工相对精密的零部件，而ECU程序和调试成本也会数下降许多。这些纯电动车不需要的零部件恰恰是传统汽车领域品牌的核心技术，一旦纯电动车大行其道，势必会对传统汽车行业造成巨大的冲击，这个市场也会重新洗牌。为了保证自己的市场地位，作为“搅局者”纯电动车一定为会受到诸多方面的阻碍。

【宝马i3的车身】

    对于这种冲击，诸多品牌已经开始拥有危机或抵制意识。本田社长伊东孝绅曾今接受媒体时说，“纯电动汽车的部件数量会减少。因此，如果普及的话，汽车产业的构造将发生急剧变化。纯电动汽车普及的话，各大汽车厂商可能就无法保住各自的优势。”另外据CNN报道，7月19日通用汽车公司CEO阿克尔森组建了一个特别小组，研究特斯拉将造成何种影响，认为一不小心特斯拉将成为传统汽车行业的“破坏大王”。

    ●政府政策的支持力度

    再逃过传统汽车行业的绞杀后，纯电动车能够是否很好的生存下来，还要看政府的支持力度。一个企业的发展需要当地政府的支持，而在中国尤其重要。特斯拉早在去年就声称2013年5月会在北京开直营体验店，并选址在北京侨福芳草地购物中心一层，总面积近800平方米。但是至今店面迟迟未能开张营业，直到7月中旬特斯拉中国区销售总监沈琪对外宣称，目前未开放营业的主要原因是还没有完全拿到政府相关部门的审批文件。

    另外，今年有望实行对豪华车征收高额的奢侈税，作为豪宝马i品牌和特斯拉也很有可能在这些被征收奢侈税的车企名单中。原本依靠补贴的新能源汽车，面对要征收高昂的奢侈税，这点补贴款算是微不足道了。

    除了以上这些，还有政府对充电设施的修建，目前这样的基础设施建设在全球都是问题，其数量远远满足不了需求。政府确实在支持纯电动车的发展，但是支持的力度有多大，至少目前谁都无法定论。