押宝中国市场 PSA多款新车将密集入华

    ●整合PSA国内资源

    一直以来，东风标致和东风雪铁龙在国内由两个商务部运作，“左右手互博”是两者在国内长期存在的问题，难以形成合力。目前PSA与东风集团正计划对这两个子品牌进行整合，整合的结果是，东风标致和东风雪铁龙便会在除生产和销售以外的其他业务部门实现业务整合。东风标致商务部将迁至上海与雪铁龙商务部合二为一。

【PSA在中国将整合东风标致与东风雪铁龙，节约资源】

    两家的整合将更加有利于PSA中国战略的展开，节约资源，降低管理成本。

    而作为PSA对神龙公司放权的信号，同时也为了更好的整合其在国内的资源，PSA将此前一直由标致雪铁龙中国把持的进口车业务，放至合资公司神龙汽车手中。

【PSA进口车将与国产车实现并网】

    这意味着PSA的进口车和国产车将实现并网销售，并网销售不仅可以最短时间内扩大进口车的销量，同时也能借此提升雪铁龙和标致的品牌形象。而此前雪铁龙和标致的进口车每年的销量也不过3000多辆，未能很好地起到提升品牌形象的效果。

    ●“E动战略”弥补动力总成短板

    PSA此前征战中国市场，除了被指国产车型未与海外同步外，动力总成也是其最大的短板。在同级主要竞争对手都换装5AT/6AT、或者更高档位的DSG时，PSA旗下的大多数车型依然搭载那款用了近十年都不换的4AT，此外，多数车型搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机也没有太大的优势，在燃油经济性上与动力输出上与同等排量车型已经有一定的差距。

【E动战略将弥补PSA在国内的短板】

    在2012年8月，成都车展期间，东风标致和东风雪铁龙相继发布了自己的“E动战略”，虽然由各自分别发布，但实质内容基本相同，主要是关于未来各自品牌在动力总成方面的提升。其中，全新涡轮增压直喷发动机的导入和国产化，在整体战略中占据相当大的比重。“E动战略”是神龙公司中期事业“5A”计划的重要组成单元。

    根据“E动战略”，未来神龙公司将投产多款涡轮增压发动机，包括即将在雪铁龙C4L和国产标致3008上搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机。此外，未来还将推出的1.2THP涡轮增压直喷发动机和1.8THP涡轮增压发动机等。

    自然吸气动力方面，原有的1.6L和2.0L发动机也将引入CVVT技术，在燃油经济性和动力输出上都有所提升，并且2.0CVVT发动机还将匹配6AT变速箱。另外，一款由神龙公司自主开发的1.8L自然吸气发动机也将投产，将在国产雪铁龙C4L上首次搭载。

    在刚刚上市的改款东风标致408上，“E动战略”初试锋芒，1.6LCVVT发动机首次搭载，2.0L发动机匹配的4AT变速箱升级为6AT变速箱，弥补了标致408在动力总成上的短板。

    “E动战略”将很大程度上改善PSA国产车型在技术含量上的不足，至少让动力总成不再成为其短板。多年倚重欧洲市场让PSA将更多的精力放在了柴油动力上，而为中国市场推出这么多汽油发动机也足见其进军中国市场的决心。

    ● 巴黎车展初显PSA在车型开发上的转变

    按照PSA总裁瓦兰给出的承诺，PSA未来在开始开发车型时，就考虑中国用户的需求。而这一点在今年的巴黎车展上得到了充分的体现，标致和雪铁龙两个品牌推出了多款针对新兴市场，特别是中国市场的新车型。

【充分考虑中国需求的雪铁龙C4 L】

【迎合国内SUV发展趋势的标致2008概念车】

    推出的新车包括雪铁龙C4 L，这款车型充分考虑了中国消费者需求，将国内市场上热门的速腾作为竞争对手。另外还有，全新爱丽舍和标致301，大尺寸车型显然是很有中国特色的特征。此外还有标致2008概念车，这类小型的SUV也是国内SUV市场的一个发展趋势。