强并线/急脾气 城市拥堵之公交车的责任

    [XCAR 资讯 原创]

    前言：相信生活在国内一线城市的上班族们最苦恼的一件事便是面对每天上下班拥堵不堪的交通状况。而随着目前国内一线城市的汽车保有量与拥堵问题的持续恶化，北上广三地均采取了限牌政策，或摇号、或拍卖，总之想尽一切办法限制机动车增长，以缓解机动车快速增长为城市道路交通带来的压力。当人们把造成城市拥堵的源头齐刷刷的指向私家车增长的同时，有没有人想过造成城市拥堵的问题还有一些其他因素。今天我们就来说说公共交通系统中的公交车问题。

    本来提到的是道路交通的拥堵问题，问什么反而把矛头又指向了公交车呢？相信一些举双手表示赞同的网友们均是或多或少的感受过公交车的“威力”，而一些不太了解的网友们别着急，下面咱们一一道来。

【目前各大城市均设置了公交车专用道】

    目前，国内一些一线城市均设置了公交专用道，这些公交车专用道在一定时间内均只有公交车拥有行驶权，社会车辆驶入后均以违章论处。那么是否可以这样理解，既然为公交车设置了公交专用道，那么公交车就不要在剩下的几条可怜的社会车辆车道再凑热闹了？

    公交车罪状之“疯狂老鼠”

【越线逆行超车】

    还记得早先曾看到过一篇报道，报道中戏称公交车为城市道路中的“疯狂老鼠”。说到这样的形容词，相信不少网友都深有感触：一些急脾气的公交车驾驶员总是不安规矩行驶，行驶在公交车道，会嫌前车太慢，便并线到社会车辆车道内，左穿右插有如在公园可以玩到的“疯狂老鼠”一样，这样一来对后车的车速影响非常大，以至于经验少一些的驾驶员不敢轻易超车，造成后面车辆的车速压制。

    还有一种情况便是在本身道路情况比较不错的时候，几辆公交车互相嫌慢，均想超车，所以便出现了一些类似于61迈超60迈的情况，只要这样的情况一出现，你便会发现他们像商量好了一样，一直会这样缓慢的并驾齐驱下去，赶上站与站之间距离短的公交车还可以忍，您要是赶上几辆大站公交，那您还是在后面慢慢按喇叭吧。

【想怎么开怎么开】

    建议：我们还是建议驾驶公交车的司机师傅们放平心态，不要总是想着赶时间，在路面上乱钻，毕竟在路面上公交车属于庞然大物，还是安全的把乘客送到目的地是首要目标。

    公交车罪状之“强行并线”

    其实说到公交车强行并线的话，可以分为两种，一种是正常情况下的强行并线，一种是实线强行并线，而后者的情况最为恶略。

【路就是这么堵起来的】

    当我们开车行驶在路上时，一般情况下公交车若想并线均会先开启转向灯，再缓慢并入侧面车道，若在车多拥堵路段，公交车司机也会伸出手，竖起大拇指，向后方车辆示意感谢。而后方车辆也一般都会体谅公交车司机，将公交车让入车道内。

【接近路口公交车门开始行动了】

    但在一些特殊情况时，我们也会发现，公交车也依然会强行的进入旁边车道。比如，旁边车道后方车速较快，公交车依然会打转向灯继续并线，以至于必须采取紧急制动，给后方车辆造成非常严重的事故隐患。若制动不及时，造成事故，也会对道路造成拥堵。

【图中标注车辆便在右转车道等待并入直行车道】

【实线并线还有可能引发行人交通事故】

    而说到实线强行并线，这种深恶痛绝的公交车违章现象我们发现这其实已经不是个别案例了。在一些十字路口，交通灯会采用不同方向分别放行的方法，而一些公交车司机为了节省时间，会在其他正在放行的车道行驶，在路口实线处再进行违章并线，这样便会造成公交车所在车道的车辆陪公交车等候的情况，造成后方车辆大面积拥堵。

【各走各的路谁都痛快】

    建议：并线方面的问题，其实是双方面的，社会车辆在看到公交车师傅打开转向灯要并线时，您点一脚刹车，让他进来，谁都能走，互相体谅一下。而公交车师傅则尽量提前选择行驶线路，不要总是图快，非要等到路口最后再驾驶着这个庞然大物挤进拥堵的车流中，换了谁也不会愿意让一把，毕竟您是违章的。