传承17年经典 极品飞车历代经典车赏析

    《极品飞车9：最高通缉》（Need for Speed 9： Most Wanted） 2005年

    作为极品飞车10年竞速辉煌的经典延续，系列的最新作终于从“地下”转为了“地面”，从副标题“最高通缉”上来看，这一代强调的是追缉与被追缉时的速度感。但是进入游戏，我们发现这款作品居然是披着追缉战外衣的改装车飙车赛——一部将《地下狂飙》和《热力追踪》互相融合的顶峰作品。

【极品飞车9封面】

    封面车型：宝马M3 (E46)

    2000年，宝马重返F1赛场。2001年，应用F1发动机设计理念设计制造的S54B32直列六缸发动机被放入第三代M3 E46身里。这个发动机是宝马历史上和汽车历史上最为重要的六缸发动机之一，每分钟最高转速可达8000转，3.2升的排量可以发出343匹的马力。M3 E46的0-100km/h加速成绩已经缩短到了4.6秒，解除限速后可以一直冲到300km/h。

【宝马M3 (E46)】

【宝马M3 (E46)】

    这代的终极版本M3 GTR也就是出现在这部《极品飞车9》里的车型，搭载的是4.0升V8发动机，有500匹马力的动力输出，主要设定去参加长距离的耐力赛事。这台无以伦比的终极版M3没有辜负宝马的期望，在2004年和2005年的纽博格林24小时耐力赛中，两台M3 GTR均包揽了前两名，一时间震惊了车坛。

    《极品飞车10：卡本峡谷》（Need for Speed 10： Carbon） 2006年

    《极品飞车10：卡本峡谷》是由制作人赖瑞·拉皮尔（Larry LaPierre）和他所领导的温哥华EA Black Box研发团队设计制作，新一代的Carbon并不是前作最高通缉的续集，而是创新让新的竞速概念加入这个游戏中，以峡谷与山道为主题。游戏再次回到黑夜，但是完美结合了第八和第九代的特点，取消了棘手的直线加速，让赛车不再困难、黑夜不再寂静。

【极品飞车10封面】

    封面车型：九代Lancer Evolution 道奇挑战者

    九代Lancer Evolution

    九代Lancer Evolution在车身外形上变化不大，最大的变化体现在前脸，车灯、尾灯、包围方面做了一些调整，以降低风阻。 发动机盖采用了大开口散热出气口设计，发动机舱下部也设有大型保护板，全新前保险杠上镶嵌着超大号的窗体顶端窗体底端散热器金属格栅和进气口，可以有效提高发动机的冷却效率，同时，前保险杠下侧所有不必要的开口也被封上，以降低风阻。

【九代Lancer Evolution】

【九代Lancer Evolution】

    三菱EVO九代的空气动力学设计在同级车中做到了极致，后保险杠下部也采用扩散板的构造，使后部边角的气流更加稳定，减小了车辆行驶时的阻力。车尾翼采用铸造而成的垂直部件，颜色与车身一致；车尾扰流板为中空碳纤维材料制成，两者均可有效地降低车体重心。三菱EVO九代还采用了重新设计的ENKEI17英寸轻质五辐铝合金轮圈。

    道奇挑战者

    道奇挑战者1970年代开始出产第一代，2009年推出第三代。道奇挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，道奇挑战者共售出约188600辆。在今天，一辆精心保养还原的道奇挑战者甚至可以卖得六位数的高价。

【道奇挑战者】

【道奇挑战者】

    第三代道奇挑战者，同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒300C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了2950mm。动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6（新一代的克莱斯勒集团主力发动机，大切诺基上也是使用这一台）、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（装在顶级的SRT8版本上）。