百公里加速3秒 Lotus推Esprit旗舰跑车

    延伸阅读：Lotus一门三杰 路特斯旗下跑车详细解析

　　有一个汽车厂商，不顾市场需求，拒不提供像样的配置，总没事把原教旨的赛车设计带入民用车市场；有一个汽车厂商，坚持高刚性轻量化，拒绝臃肿的车身，近乎是已一厂之力，和并不是那么讨人喜欢的汽车发展潮流作战；有一个汽车厂商，曾经在F1的赛场上以黑金色涂装而闻名，在F1赛事最疯狂最激烈的年代用速度证明所有事情；有一个汽车厂商，曾经因为和逆市场潮流而动，只造创始人喜欢的车，陷入财政危机，不惜以非法逃税手段节省经费。

    没错，您一点没想错，编辑要说的就是Lotus。在现在这个汽车功能越来越多，同质化现象却越来越严重的年代，再没有一个车厂的固执如Lotus般让人肃然起敬。

    一般情况下，咱们中国车迷习惯管这个牌子叫做莲花。而由于青年莲花的存在，已经预先在内地市场占据了“莲花”这个名字，近日传出消息，即将正式进入内地市场的Lotus将以音译“路特斯”为名独立销售。但，不管叫做什么名字，Lotus就是Lotus。

    PS：今天Lotus品牌正式在国内发布，虽然我们习惯性的称作“莲花”，但是从今天开始我们要习惯它的中文名“路特斯”。

    只为了速度与爱情——路特斯的历史传奇

    如果说，兰博基尼是为了其创始人Ferruccio Lamborghini的愤怒而生，路特斯就可以说是为了其创始人Colin Chapman的爱情而生——两者的商标似乎是这样的话的佐证：兰博基尼的logo是一头愤怒冲撞的公牛，而路特斯的名字则是出淤泥而不染的花朵。

【路特斯创始人：Colin Chapman先生】

    坊间流传的传奇是这样开始的：1945年12月24日圣诞节，英国伦敦某处，自认水平可以参加自行车比赛的Colin Chapman同学因骑自行车飙车（可能还涉嫌非机动车挤占机动车道路之类的事情……Chapman家似乎总能跟法律打个擦边球），躲闪不及，被路上某辆不知名汽车撞伤双腿。但因为这桩并不算重大的交通事故，17岁Colin Chapman同学的因祸得福，不仅得到了他老爸，老Chapman友情赠送的一辆Morris Eight替代不那么拉风的自行车作为新的代步工具，还搂草打兔子跟来探病的女生Hazel Williams坠入爱河。

【路特斯创始人：Colin Chapman先生】

    两年后，陷入对汽车和Hazel Williams痴狂的19岁的Colin Chapman同学又弄来了辆挺老挺破的1930年产的Austin 7。为了让这辆相当于现在的一辆最初版二手老捷达那样的车重新焕发青春，不至于让他在和Hazel Williams小姐的相处中跌份，囊中羞涩的Colin Chapman在Hazel Williams家的后院开始了对这辆车的改造。一年后的1948年，基于在Austin 7的Lotus MK1诞生在伦敦某所住宅的后院中诞生。

【路特斯的传奇可以说是始于一台老旧的Austin 7】

    起“莲花”这个名字甚至背后也有点八卦：那会Colin Chapman看着那被他改吧改吧弄得还挺有样儿的旧车，心想咱自个儿琢磨个名字吧？坐在后院眼瞧着Hazel Williams小姐的窈窕曲线和秀丽面容，得，咱就叫Lotus，路特斯吧！Chapman当时在伦敦大学选修没选修汉学，笔者就不得而知了，不过这名字让人怎么琢磨都有那么点“可远观不可亵玩”的意思。

【曾经的路特斯F1赛车】

    在之后的几年当中，Colin Chapman参加了皇家空军，业余时间开着自己捣鼓出来的山寨赛车参赛，没想到起到了口碑营销的作用，Lotus MK.1和改用福特引擎的MK.2愣是卖出了20来辆，Chapman算是赚到了第一桶金。

【曾经的路特斯F1赛车】

    以后的事情似乎听起来开始一帆风顺:1952年，路特斯汽车公司正式成立，逐渐开始量产旗下车型；1958年开始参加F1，5年后的1963年就取得首个年度冠军，并在几十年的历史中将7个F1冠军头衔收入囊中，黑金色赛车成了那个时代F1赛场上的霸主之一（只能说之一，那年头的F1比现在竞争性强得多）。甚至1985年到1987年期间，车神埃尔顿·塞纳亦曾效力于路特斯车队。