相比之前曝光的奇瑞M16，M17的露面实属意外，虽共享同一平台，不过其开发进度相对滞后，这可以参考风云2系列、A3系列，都是先出三厢版本测试车，最快半年后才推出相应的两厢版本，同理，在旅行版的推出进度上也会采取这个策略。
奇瑞重磅新车M17抢先曝光
奥迪A4旅行版
整个外观其实与M16大同小异，毕竟是后者的wagon版车型，全世界的旅行版车型都相差无几，基本上都是在三厢版车型上添加一个更大的后备厢，除非是全新设计的CROSSOVER版本，不然B柱之前都与三厢版相同，M17也难逃此规律，当然由奇瑞本身来说，这是目前已知的第二款露面的专用型Wagon。
奇瑞重磅新车M17抢先曝光
奥迪A4旅行版
本次露面的M17是否被保留还需进一步观望，虽然处于设计阶段，但也不排除最后放弃的可能性，这与国内市场的消费取向有着直接关系，类似的案例很多，凯越旅行版、马自达6wagon、华晨骏捷wagon都属边缘化车型，几乎很少被提及，即使是江淮和悦RS这样的车型也是借助MPV化的风格才逃过边缘化的命运。
奇瑞重磅新车M17抢先曝光
奥迪A4旅行版
侧身线条与骏捷wagon非常接近，其实这与设计公司有关，两者其实都出自于宾法之手，风格上的延续也就再所难免，当然正如前面所述，全世界的wagon版大体造型都是非常接近，车型本身的定位就已限制了风格的发挥，再找还能找出更多的类似风格的车型。
奇瑞重磅新车M17抢先曝光
奥迪A4旅行版
整车即使量产，估计也会晚于M16一段时间，关键还是要看其最终的定位，整个A4车型并非单独针对中国市场开发，其实请注意M17的牌照框尺寸就会发现，相比M16还要长一些，这从一个侧面证明其开发目的不光是针对国内，还适当考虑到了未来的国外市场需求，特别是欧洲市场本身就更为偏爱旅行版轿车，同时欧盟多数成员国的汽车牌照在长度上要大于中国牌照，也许这正是专为欧洲市场开发的车型之一，当然这只是推测。
近日，奇瑞另一台重量级三代车型M16也开始进入测试流程，只不过目前谍照还未被抓拍到，好在这个问题可以暂且放置一边，其造型申报图近几天被曝光。
奇瑞重磅新车M16申报图
作为三代车型之一，外观方面奇瑞不再突出个性化，而是更多的揉合市场的主流造型元素，M16借助奇瑞A3的成功经验，直接将A3的U型槽式脸谱添加其中，也许是色调上的原因导致其进气口的造型很容易联想至奥迪的大嘴系列，其实不然，这是几种色调的色差照成的效果，实车进气口类似奇瑞A3，整个前进气口分为上下两部分。
奇瑞重磅新车M16申报图
侧面线条同样因为色调的原因无法看清车身线条，好在同期曝光的还有专门的线图可供对比，上下两幅图样的对比能够看出轮眉外凸明显，高腰线由前轮眉后部开始一直抹至尾灯处，预计其外凸不会太明显，只是浅浅的一条腰线。整个车身侧面流畅自然，这得益于2.7米的底盘轴距。
奇瑞重磅新车M16申报图
尾灯造型非常中庸，这可能是吸取了二代车在造型上过于前卫而不受市场追捧的教训，另一个大改变就是牌照框挪至正常的尾灯中间，不想二代车那样基本放置于后保险杠处。
奇瑞重磅新车M16申报图
整车详细信息不多，目前虽有测试车完成装配，但是并未进入路试流程，因此谍照的抓拍自然是不可能完成的任务，通过坊间透露的信息判断，整车悬架直接来源于奇瑞A3，这也是为什么前脸风格非常接近于A3的原因之一，轴距由A3的2550mm拉长15厘米，达到了2700mm，很自然的长度也要做适当的改动，再加上更为舒展的尾厢造型，预计长度达到4.6米，宽度方面也会做适当的改动。
至于发动机的搭配，可以很肯定主打二代DVVT发动机系列，最小甚至可以考虑到1.5DVVT的搭配，当然主流动力排量还是1.6DVVT，自动档的匹配目前也已选定为奇瑞自产的CVT变速器，近期已有A3 1.6DVVT+CVT出租车现身芜湖出租市场做上市前的耐久性、可靠性测试，预计明年上半年能够达到上市要求，当然M16本身最为乐观的上市时间恐怕要耐心等到2012年初。
