[XCAR 资讯 原创]

    吉利入主沃尔沃之后，沃尔沃在未来的产品走向上也出现了一定的变化。新产品在定位上将更加亲民，售价上更有优势。而首款体现这款变化的车型将是下一代的沃尔沃C30车型。近日有媒体曝光了这款车型的效果图，新一代C30的定位将有所降低，而非紧盯此前的宝马1系或奥迪A3等高端车型。

新一代沃尔沃C30渲染图

    相比2006年推出的现款沃尔沃C30，换代C30外观上采用了现款沃尔沃S60的前脸设计风格，另外，新一代沃尔沃C30将不再采用三门掀背式设计，而是改用更加主流的五门掀背式设计，这似乎也更加符合中国市场的需求。

现款沃尔沃C30

    新一代沃尔沃X30还降采用现有的平台，在内部空间上不会有太大的改变，轴距依旧维持在2640mm不变，但是车身长度会比现款C30有所加长。

现款沃尔沃C30

现款沃尔沃C30

    动力上依然搭载现有的2.0-2.4L的发动机，另外1.6升四缸GTDi汽油发动机也必然会成为沃尔沃C30的主推动力，并且将匹配Powershift六速双离合变速器。

现款沃尔沃C30内饰

    编辑点评：在赢利的重压下，沃尔沃放弃此前的高端定位，适度降低是很可能也很必要的，品牌的建设非一朝一夕，而且需要持续大力的技术投入，而这是吉利短期内做不到的，而变身大众品牌则是实现赢利，销量上取得突破的有效途径。

沃尔沃换代C30渲染图曝光 定位将降低

    延伸阅读：沃尔沃DRIVe战略发布 2013年推电动C30

    沃尔沃C30纯电动概念车曾在各大国际车展上多次亮相，在昨日成都举办的沃尔沃“DRIVe绿色驾控战略”发布会上，沃尔沃官方表示，电动版C30将于明年开始正式小排量生产，而正式量产的时间要等到2013年。而明年沃尔沃将推出一款批量生产的插电混合动力车型，而这款车型很可能是沃尔沃V70 PHEV。

沃尔沃DRIVe绿色驾控战略

   DRIVe绿色驾控战略分三个阶段：

    第一个阶段是对传统发动机车型的改进，目前，沃尔沃已经拥有了多款超低二氧化碳排放的汽车，包括柴油超低排放车、配备GTDi+Powershift技术的汽油机车型，以及配备沃尔沃涡轮增压技术的发动机；

沃尔沃2.0GTDI发动机

    第二个阶段是插电式混合动力车与纯电动车，沃尔沃在2012年将推出一款批量式生产的插电式混合动力车。靠电池的纯电力可以应对欧洲驾车人75％的日常交通需要。对于更长的距离，高效的混合动力柴油发动机会自动接替，总的续航里程约为1200公里；沃尔沃C30纯电动车将在2013年正式量产，如果使用可再生能源充电，其行驶时实际二氧化碳排放为零。电池充一次电的续航里程可达150公里。

沃尔沃C30电动版

    第三阶段即DRIVe绿色驾控战略的目标：到2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里90-100克，直至最后实现零排放。

    沃尔沃电动版C30

    据此前沃尔沃官方所公布的信息，电动版沃尔沃C30完全采用电动机提供动能，最大功率111马力，沃尔沃C30电动版可以在10.5s内完成0-100km/h加速，最高车速130km/h。尽管性能并不是非常出色，但沃尔沃C30电动版在驾驶感受上可以媲美普通的内燃机汽车，加速、过弯、制动与普通汽车几乎没有什么区别。

沃尔沃C30电动版

    电动版沃尔沃C30将使用总重280kg的锂电池供电，电容量为24kWh，采用家庭电源充电可在8小时内充满，而采用快速充电装置可以再3小时内充满。电池的续航里程为150公里。据统计，欧洲市场90%的车主每天行驶的里程都低于150公里，这款纯电动车可以满足绝大多数消费者的日常使用需求。

沃尔沃C30电动版

    目前这款车型的最大问题在于成本，据沃尔沃汽车内部测算，纯电动车的成本更比普通汽车高2.5万欧元（约合25万元人民币），也就是说沃尔沃C30 BEV的成本将是普通C30的两倍。

沃尔沃C30电动版

    目前各大厂商电动车只开花不结果的局面还要持续一段时间。沃尔沃纯电动车的优势在于安全，在搭载了大容量、高电压的锂离子电池后，电动车的安全比常规动力车型更加需要重视。

沃尔沃DRIVe战略发布 2013年推电动C30