此次的上海车展虽然盛况空前，但仍然不乏多款热门车型跳票缺席。诸如奥迪的A3首次推出三厢版本，宝马的入门级SUV车型X1，讴歌的入门级SUV车型RDX，以及刚刚发布概念版本的跨界车型ZDX，上海大众全新的NMS，大众新一代POLO，三菱大嘴版小改款欧蓝德，阿斯顿马丁四门轿跑Rapide，马自达MPV车型Mazda8，奇瑞瑞虎6等等热点车型都相继缺席。但以上这些车型何时量产，或者是否引入中国市场销售都还存在一些不确定因素。而我们更为关注的是那些铁定在中国上市，即将正式销售的跳票车型。

　　No.1 荣威R95

　　上汽荣威名爵此次上海车展带来了荣威N1和名爵MG6，这两款车型无一例外都是概念车型，N1作为荣威350的原型量产还需时日，荣威和名爵品牌合并后，在新车型开发上的力度远不如荣威品牌，仍然依靠两款上个世纪的英国车型勉强维系。而MG6则是名爵品牌首款全新车型，但耐人寻味的是这款全新车型实际上仍然是基于更快上市的荣威550两厢车型的换脸版本。

　　包括此前已经登陆工信部目录的荣威R95，荣威SUV和多次路试曝光的荣威550两厢版等三款有望在近期上市销售的新车都没有亮相此次车展。也可以看出国内厂商在车展参与态度上的转变，早前往往车展更重要的功能时帮助销售，通过车展强大的爆发性宣传优势，可以为一些即将上市的车型造势，而从现阶段来看，国内厂商包括荣威、吉利、奇瑞等品牌在内，等更加看重通过车展强调品牌的塑造而不是车型的广告效应。车展的作用也正在从卖车向品牌灌输转变。

　　对于高端车型领域，自主品牌一直都充满向往和期待。从之前红旗版“劳斯莱斯”HQE和此次吉利号称小号劳斯莱斯的GE车型都可见一斑，但最快有望实现量产的高端车型却是荣威R95，虽然众所周知这款车型是借道韩国双龙新款主席，但也算是自主品牌向上的第一次突破。

　　荣威R95实际上也可以看作是双龙主席的Facelift版本，看上去有些宾利风格的水箱格栅实际上也是传承了荣威750的大嘴风格。虽然此前上汽与双龙的技术纠纷风波使得双龙贴牌荣威的计划变得风雨飘摇，但从工信部目录曝光的信息来看，R95和SUV车型都在按部就班的原计划进行中。

　　在动力配置上，R95照搬了主席2.8L和3.6L发动机也可圈可点，145kw的2.8L发动机将装配于标准版车型上，这款来自奔驰的发动机在老款车型上便已开始使用，传动系统方面同样匹配了奔驰的5G-TRONIC五速自动变速器。放弃老款车型3.2L发动机新增的3.6L机型同样源自奔驰技术，采用直六缸内直喷技术，其最大功率可达186kW，最大扭矩为343Nm。而双龙主席最高配的搭配奔驰7速自动变速器(7G-TRONIC)，匹配来自奔驰的5.0升M113 V8发动机旗舰车型是否会纳入贴牌换标计划，短期内可能性应该不大。

　　荣威R95的售价可能会与红旗HQ3的定位相仿，但HQ3可有可无的惨淡销售，也为荣威R95的市场定位和定价提了一个醒。自主品牌要想立足高端市场，还需要一个循序渐进，日积月累的过程。相比销量和业绩上的贡献，R95更重要的作用恐怕还是在于对荣威品牌影响力的提升。

　　No.2 荣威SUV

　　此前代号为CSA6470AB/CSA6470AC的两款荣威SUV车型已经登陆185期工信部目录，和荣威版双龙主席一样，荣威SUV也是借壳双龙享御车型，当然相比之下，荣威SUV的变动要更为彻底一些，大灯、水箱格栅、保险杠造型、雾灯、组合尾灯、扰流尾翼等都发生了明显改变。但备胎在底盘后部外置设计等仍然没有得到改变。

　　而最为重要的是还是荣威SUV在动力配置上与双龙享御有着本质的差别，除了放弃进口享御主打的2.0L柴油发动机外，2.3L的汽油发动机也没有被采用，而是一款代号G32D的3.2L发动机，从相关信息来看，这既有可能是老款双龙主席上那台奔驰的3.2L直6发动机。但3.2L的发动机过于奢侈的排量并不符合新消费税的优惠政策，而且自主品牌车型主打的市场对于油耗经济性也相当敏感。要想真正做大市场，后期增补低排量车型是必不可少的。

　　SUV车型成为了荣威750、550和前面提到的R95后，上汽荣威的第四款车型，凭借贴牌双龙成熟车型，上汽已经迅速形成了从A级、B级到C级和SUV的车型布局，配合此前已经暴露的荣威150和350车型计划，荣威车型布局的网路已经逐渐呈现在我们面前。

　　相比R95的品牌提升任务，荣威SUV则赋予了更多的销量贡献任务，其市场定位和550一样，也将定位自主品牌高端领域，直接参与与同级别的合资品牌车型竞争。竞争对手将锁定本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等城市多功能SUV车型。而基于享御车型的2740mm轴距是其最大优势，相比竞争对手普遍2650mm左右的轴距，荣威SUV的内部空间具有一定的优势。

　　No.3 荣威550两厢版

　　此前已经看到海外上市的荣威550车型变身MG5，而此次车展推出的MG6虽然名为概念车，但实际上拥有很高的量产水平，内饰、底盘等都完全是实车配置。其原型车型就是荣威550两厢车型，这款车型早已开始路试工作，有望于下半年正式上市销售。从目前我们掌握的信息来看，MG6和荣威550最大的差异就是前脸的外观，包括大灯、水箱格栅、雾灯、保险杠造型等细节。

　　其相似度甚至远远超过了此前的MG7和荣威750车型，这也为两款车型日后的定位带来了更多不确定性因素。预计两厢版荣威550和MG6有可能会在动力配置上有所区别，以分别针对大众消费市场和高性能运动车型消费市场。或者是MG6主攻欧洲市场吗？目前还不得而知。

　　而此次上海车展没有带来即将上市的两厢版550，而是更加遥远的MG6也颇为耐人寻味，是有意隐藏实力，是迷惑对手，还是体现对名爵品牌的重视吗？

　　两厢荣威550延续了三厢版荣威550车型大部分车身结构，从车身尺寸上来看，丝毫不短于三厢版本。这是因为其采用了目前流行的溜背设计，在车尾部分采取了对C柱结构与后窗玻璃改动最小的大倾角斜背式设计。此举与福特福克斯的造型手法非常接近，不仅降低了设计成本，而且还没有破坏原车型流畅的车身曲线。如此修改后的两厢荣威550的侧面造型依然保持了欧洲流行的贯穿车身整体的高腰线设计使其充满了动感。

　　而目前的谍照信息来看，车头部分，内饰部分都与三厢版本一致，相信在动力配置上，三厢车型的1.8T涡轮增压发动机和后期推出的1.8L DVVT发动机都会同步出现在两厢车型上。

　　No.4 雪弗兰奥兰多MPV

　　本次车展上海通用旗下也带来了多款新车，别克品牌的新君越和最为未来下一代的GL8原型的商务概念车经验登场，而凯迪拉克品牌旗下的SRX车型也化身量产版本正式登场。相比之下雪弗兰品牌则要清静了不少，重中之重都围绕刚刚上市的科鲁兹，而包括奥兰多MPV，改款乐风和新款A0级车型等多款即将上市车型都被雪藏，避免抢去了科鲁兹的风头。

　　奥兰多(orlando)概念车型刚刚在去年10月的巴黎车展上首次亮相，但实际上之前其量产版本在国内早已展开密集路试，从中也可以看出这款车型对于雪弗兰品牌中国布局的重要性。配合多款轿车，加上进口的科帕奇SUV车型和在中国市场的收款雪弗兰品牌SUV车型奥兰多，雪弗兰的完整车型布局将基本形成。

　　上海通用在经历了前两年的新车荒之后，测试车频繁现身和庞大的新车计划不得不让所有人重新审视上海通用未来两年在国内市场的车型竞争力，尤其是通用汽车全球同步换代的Epsilon平台(中级车)和Delta平台(紧凑级)都已引入上海通用，在这两个平台上诞生的近10款雪佛兰和别克品牌新车也都在井井有条地进入上海通用新车生产安排表中。在这些新车中，就包括了基于Delta平台的雪佛兰首款MPV：奥兰多。

　　奥兰多定位小型家用7座MPV车型，采用和科鲁兹相同的2760mm轴距，并没有超越紧凑级轿车的界定范围。预计未来雪佛兰Orlando上市后，将会吸引不少居家人士的关注。其定位应该也是介于10至15万之间。从目前透露的信息来看，奥兰多将会在2009年底2010年初时正式量产并投放市场，要明显早于新一代别克GL8车型。

　　而内饰部分，通用旗下的全新一代车型，包括别克、欧宝、雪弗兰、凯迪拉克都采用了非常近似的风格，奥兰多也不例外，其内饰尤其是中控台部分和科鲁兹有着非常多的相似之处。至于动力配置，目前还是很大一个未知数。

　　No.5 雪弗兰NGS

　　雪弗兰A0级的新车有两款，一款是之前已经登陆工信部目录的中期改款乐风，其主要是对大灯，中网部分进行了重新设计，更加靠近之前的小改款乐骋车型。而另一款AO级新车就是我们被称为新款赛欧的NGS车型。这也是之前我们新浪汽车独家曝光的雪弗兰重点车型。

　　这款有可能被定位为新款赛欧的车型，经过分析和有可能是基于欧宝的新款可赛，从早前欧宝可赛两厢车型亮相国内路试也可以看出一些端倪。再对比今天的NGS三厢新车，可以发现其前车门，A柱部分，尤其是颇具特色的前三角窗就可以看出这两款车型之间的相似性。

　　上海通用今年除了将推出小改款雪佛兰乐风以外，还将在今年年底推出一款尺寸与乐风颇为相近的神秘三厢小车，这便是内部代号为NGS(即Next Generation Small-Car)的雪佛兰新车。上海通用对于这款小车非常低调，虽然早在去年便被国内媒体曝光过轻伪装谍照，但是很长时间内都被误认为是新乐风的改款车型。而今年3月，上海通用总经理丁磊正式透露这款车型将作为上海通用旗下的产品在中国首发，也印证了这款新车的存在。

　　从内饰部分来看，已经完全颠覆了乐风乐骋车系的设计，方向盘风格看上去和科鲁兹有些相似。至于动力配置，目前也还是一个未知数，但预计和乐风车型也不会有太大差距，从目前的情况看，新乐风和NGS都将是新推的车型，在相当一段时间内，两款车型都将并存，这对于雪弗兰品牌两款相近车型的定位和定价提出了更多的要求。

　　No.6 别克凯越新HRV

　　过去的别克凯越车型一直都受到血统不纯的质疑，三厢轿车，旅行版以及两厢版HRV，都是基于韩国大宇的Nubira车型。而出乎意料的是，Nubira车型全球换代推出大改款车型，引入中国后并没有变身新款别克，而是划入了主打年轻时尚和性价比品牌的雪弗兰车系，定名Cruze车型。而别克凯越本身仅仅只是进行了中期小改，在技术层面和车型定位上，及易与雪弗兰科鲁兹形成倒挂的态势也一度让人费解。在同一级别车型上，将会出现雪弗兰品牌高于别克品牌明显不符合通用在中国的品牌分工和定位。

　　而新一代别克HRV的换代车型将效仿之前新君威在欧宝Insignia基础上小改换标，也将在欧宝第四代新款雅特的基础上，由泛亚操刀对水箱格栅和保险杠等细节进行修改，贴牌别克，变身新款HRV车型。从目前的消息看，这款基于Globe Delta II平台开发的新一代HRV(内部代号HB5)计划即将于9月正式在中国市场上市。

　　新款HRV和亚特采用了相同的类似设计，较老款变化有了很大进步。新的内饰更加精致，中控台各功能区的设计更加时尚。采用双炮筒赛车式仪表板设计让整车内饰更多一分运动，以及一体化面板的中控台部分设计，看上去都与新君威和新君越有着非常多的相似之处。

　　在动力系统选择上，通用DeltaII平台上的发动机将或有三种不同选择：1.6升、1.8升和1.4T版本。科鲁兹提供了很好的借鉴意义，1.6L和1.8L两款发动机均具备DVVT技术，1.6L机型最大功率达到86kw/6000rpm，峰值扭矩为150Nm/3800rpm；而1.8L机型参数则达到105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm。而为了体现出别克品牌略高的定位，预计很有可能会匹配全新的1.4T发动机。

　　通过此次换血，别克凯越车系也有望一举拜托韩国车的质疑，正式跻身于丰田卡罗拉，本田思域、大众速腾、福特福克斯的A级车型高端阵营竞争序列。当然在售价上可能也会向高端看齐。

　　No.7 力帆SUV

　　力帆在进入轿车行业后，在“车祸门”的一片质疑声中，步履蹒跚的站稳了汽车市场。相继推出了520i两厢车型和620车型，去年北京车展上的320也将在本次车展上正式发布。而刚刚在力帆经销商大会上亮相的首款SUV车型也将正式登场。

　　基于对老款丰田RAV4的模仿，自主品牌演化除了五门版奇瑞瑞虎和三门版永源UFO，而此次又多了一个新车型就是力帆SUV。奇瑞瑞虎在欧版DR车型基础上，即将推出Facelift版本的09款车型，而永源UFO也成功升级，推出完全克隆原版的五门版本车型入侵瑞虎领土。而力帆的外形改动要更为彻底，综合了大嘴造型，流线性大灯等诸多时尚元素。内饰则充分借鉴了国产新款RAV4的造型，大有后来居上的气势。

　　但是力帆SUV在本次车展亮相后，距离最终上市还尚有时日，对于力帆来说，产能扩建和网络打造是重中之重。原有轿车工厂将提高产能，以应对520、620、320等多款车型，以及新增的CVT版本520和620生产，在重庆新建的微型车工厂将在2009年年底投产一款类似长安之星的微面，而SUV车型则将移师在内蒙古的新工厂生产预计2010年才会正式出现在终端市场。

　　随着各大自主品牌在A级车和A0级、A00级密集投放新车型后，海马、吉利、力帆等纷纷向这一车型领域进发，后继的还有比亚迪、华晨等新军接踵而至。而自主SUV车型经历了当初诸如双环、黄海、曙光等相似底盘加三菱发动机的同质化竞争后，也将引来一个全新的对技术、外形考验的新时代。

　　No.8 比亚迪G3

　　在上海车展之前，包括F5、G3、G6和M6、SUV等一些列比亚迪新车相继曝光，但车展上除了MPV车型M6如期而至外，其余几款车型同时跳票。也许是在上市顺序上有所安排，因此重点推出了近期将发布的M6车型，避免过多车型首发使得新车缺乏集中的亮点。

　　如果说F5和SUV车型的缺席还可以理解的话，那么此前已经放出官方宣传照的G3车型缺席实在有些令人意外。F5车型被看做是比亚迪F3的升级版本，将借鉴丰田卡罗拉车型，修改后的前脸效果图和类似科鲁兹的尾部设计都已经曝光。而再次模仿丰田雷克萨斯老款RX车型的比亚迪首款SUV车型也被雪藏。

　　比亚迪G3的定位则颇为神秘，此前网络还流传出了一款G6车型，据称G3和G6车型将划入比亚迪全新打造的A3销售网络，按照以上信息分析，对原有F3、F6车型进行小改，G3的大灯、保险杠、水箱格栅进行了重新布局，而尾部也放弃了老款思迪的式样，手术后的G3尾部看上去和雷克萨斯ES系列颇为相似，至于车身部分，C柱等细节，还是可以看出明显的F3线条。

　　至于G3最终如何定位，和F3究竟有多大区别都还是一个未知数，相信不久的将来就会全面解密。

　　No.9 新马自达3两厢版

　　马自达3车型除了国产的三厢版本外，两厢版本采用进口销售方式，而目前海外市场的马自达3车型已经开始更新换代，全新的大改款车型已经开始销售，进口销售的老款两厢车型将面临停产，因此引进全新大改款车型也是迟早的事情。不过此前传闻即将先期引入国内销售的两厢版新马3并没有出现在此次上海车展的马自达展台上，可能最大的顾虑还是担心冲击现款国产三厢马3车型。在何时引进新一代三厢马3国产的时间表和进口新一代两厢马3的安排上，必须协调好，才能避免自相残杀的局面出现。

　　新马3的车身设计比例上依旧保留了老款马3的风格，但眼前的新马3的确能够让你感觉到以“流”为主题的设计语言所传递出的动感风情，比如它流畅顺滑的轮眉设计就像是一朵翻起的浪花，而侧裙处上挑的线条与同样倾斜向上的腰线交相辉映，虽然车子是静止的，但感觉它却浑身流动着运动的血液。在它的身上，我们还能找到来自马自达车系经典之作，比如RX-8，CX-7，CX-9以及新款马自达6的设计元素。宽大的下唇设计充分降低了车身的风阻系数，此外通过保险杠的扰流设计，还能够增加车子的下压力，从而使这款新车的风阻系数降低到了0.29，可以说在紧凑级车型中算是最低的了。

　　而在动力系统上，新一代车型采用了三款汽油发动机，一款是最大功率105马力，最大扭矩145牛米的1.6升发动机，而另一款则是最大功率150马力，最大扭矩187牛米的2.0升发动机，在动力上并没有明显的提升。不过值得一提的是，新车用2.5升发动机替代了老款的2.3升引擎，动力表现提升了一个档次，但恐怕这款最具亮点的新车是不会在中国市场上见到了。

　　在新马6成功更新换代后，马自达品牌的下一个重点就是马3，而国产车型和进口车型的新老匹配则成为了需要协调的最重要因素。

　　No.10 斯巴鲁新款力狮

　　此前全新一代的斯巴鲁力狮车系，包括三厢轿车版，涡轮增压运动版，以及旅行版(傲虎)率先在中国曝出了测试车谍照。但此次上海车展仅仅带来了老款车型着实有些令人失望。

　　2010款力狮的外形与早前发布概念车线条一致，其车身风格明显从过去偏向运动化改为偏向中庸，无窗框式车门的传统也因此不再被保留；在前部格栅位置有一个与众不同的翼形的装饰，前部保险杠的设计体现更多水平特征。新款力狮的前脸设计给人以大胆，强劲的感觉。乘员舱的动感设计以及更短的前后悬给车子更加运动的形象。车子的空间与动力特征都是在尾部得到很好的表现，圆润，空间，组合车灯的设计等。2010款车型比老款更大，相比上一代长了35毫米，宽了90毫米，高了80毫米。轴距增加了80毫米，从而加大了后排腿部空间。

　　2010款Subaru Legacy在纽约车展正式亮相，新车的车身尺寸为4,735×1,820×1,505mm，轴距2,750mm；动力部分提供2.5L SOHC自然吸气 (170ps@5,600rpm / 230Nm@4,000rpm) 、2.5L DOHC涡轮增压 (265ps@5,600rpm / 350Nm@2,000~5,200rpm) 两款水平对向四缸引擎，旗舰型号则配备3.6L水平对向六缸自然吸气引擎 (256ps@6,000rpm / 335Nm@4,400rpm)；传动系统提供六前速手动波箱、Lineartronic™ CVT无级变速波箱及五前速手自波箱三款选择，全线车系皆配备四轮驱动系统。

　　新款力狮车型将在5月下旬开始在日本市场正式上市销售。而国内采用进口方式销售的力狮车型，预计也将很快在下半年实现更新换代。