512汶川大地震，一场突如其来的灾难降临到我们身边，其造成的直接和间接损失已经无法用数字来衡量。在这场特大灾难中，四川的汽车业同样受到了不小打击，部分4S店损毁停业、汽车物流受到不同程度影响、消费心理面临空前考验。四川车市是否真像外界传言那样遭受重创，从此一蹶不振呢？当然不会！9月19日开幕的第11届成都国际车展（以下简称成都车展）用一场蓉城汽车界的空前盛世向我们证明四川车市正在雄起！成都私车第三城的地位不可动摇！
虽然成都此次遭受了512汶川大地震的波及，但其展馆基础设施毫发无损，各大厂家对于成都车展的参与热情更是有增无减。本届展会的超大规模将再次刷新往届记录，预计参展企业170家，展出面积将攀升至90,000平方米，接待观众将达350,000人。毫无疑问，这些数字离不开中国汽车市场的快速成长，更离不开成都这个国际化都市极具竞争力的发展潜力。随着成都全市公路通车里程的增速，四川省内路网的初步形成以及省市干线公路等级的提高，成都的汽车消费近年来一直保持20%左右的增速，机动车保有量已突破160万辆，每百户居民就有23户拥有私人轿车。据有关方面预测，未来两年成都市区家庭的计划购车率将达到8%，市场将有约15万辆的需求空间。
购买力不减 成都主力车商销售已恢复正常
作为汽车产业链最直接的参与者之一，成都当地的经销商对地震带来的影响自然也最为敏感，所以此次车展我们特意采访了几家参展经销商的销售人员，看看地震对蓉城车市的实际震动有多大。
三和集团一位销售人员告诉记者，作为四川车市的主力军，成都、绵阳、乐山、自贡等城市占了近90%的市场份额，而这些城市都基本未受灾或受灾较轻，也就是说最重要的消费群体依旧存在，而他们的消费几乎左右了四川车市的发展方向。所以，地震对汽车消费只是短暂的心理影响，而原有的购买力则不会因此而减少。”在采访中记者听到的最多一句话就是“地震对车市的影响并没有外界传言的那么大，从6月份开始，店里的销售和维修已恢复到震前的80%了。”由此可见蓉城的大多数经销商对震后的车市发展依然信心十足。
灾后重建 投资热将带动四川车市
地震带来了灾害，重建则带来了机遇。经济的迅速恢复将为消费市场创造有利条件，而汽车行业就是首当其冲的受益者。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，地震的损失虽大，我们的国力完全可以应对。四川虽然地震受损严重，但是地震后的家园一定会建设的更美好。地震重建导致较大的投资是必然的，这样会拉动一定的产业需求，对汽车行业的影响肯定是促进。
今年，中央财政将安排700亿元建立灾后恢复重建基金，明后年继续作相应安排。有关专家分析认为，随着抗震救灾转入灾后重建阶段，宏观财政政策有望放松，资金向灾区倾斜的特点将非常明显。灾后重建任务将激发巨大的资本存量和经济潜能。在有了信贷及各方面资金的强力支持后，灾区的重建工作将会使这些地区再现勃勃生机。因此，我们有理由相信，虽然地震对四川来说是一个巨大的伤口，然而，有了这些数亿计的疗伤药相信四川经济的恢复也将创灾后重建的新纪录。
四川作为西部的汽车消费大省，在全国汽车版图中占有举足轻重的地位，因而成为所有品牌厂家的必争之地。地震同样牵动着他们的每一根神经。因此，除了直接用于灾区救助的2亿多元捐款外，在灾后重建过程中，很多的厂家也表示将研究部署“针对四川车市的特殊商务政策”。考虑到重灾区车辆损毁严重，这些损毁车辆在灾后重建中将会陆续重购。除了生产生活必须的公共交通车辆外，大量公商务用车和家庭用车也会随着道路交通的恢复加入到重购行列中。在不久的将来，庞大的汽车消费需求无疑会给四川车市和各大汽车厂商又打上一针强心剂。
在地震后4个月，成都车展再次高调开幕，一是向世界展示四川车市并未在灾难后受到巨大震动，更重要的是向世界证明震后的西部汽车行业正在重整旗鼓，全面复苏！
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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