对对碰标致307两厢版对比马自达3两厢版

2008-06-11 00:00:00 来源：汽车之友徐霆 发布于: 北京

第 1/4 页：1. 外型设计上各有千秋: 第 1/4 页：1. 外型设计上各有千秋第 2/4 页：2. 内饰设计都偏运动风格第 3/4 页：3. 307行驶中车内更安静第 4/4 页：4. 马自达3显示性能优势

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　　记忆中从来没有哪次对比测试出现如此势均力敌的一对儿，硬条件完全一样：都是2.0升四缸发动机和4速自动变速器，都是国内当红紧凑型家庭车的两厢版本，甚至于顶配车型的价格都是分毫不差的16.98万元！这一定是场火花四射的对对碰

　　曾经很多业内人士固执地认为中国人不喜欢两厢车，市场反映似乎也验证了这个观点，直至我们的消费能力和消费环境越来越接近发达国家的时候，大家恍然大悟：原来都是钱的问题。当购车人的年龄越来越轻、家庭结构越来越小、城市越来越拥挤、汽油越来越贵的时候，两厢车终于成为低端市场的主流；而且从观念上人们已经不再把汽车当作“固定资产”而用尽其产品寿命，作为一件消费品当然只需要考虑近期的使用需求，用几年可以再换嘛——所以先是Polo(参数|询价)、飞度(参数|询价)等入门家用车级别开始两厢当道，逐渐到如今紧凑型市场也吹起了两厢的春风。真正打响紧凑级别两厢车名声的是福克斯(参数|询价)，年轻、运动、时尚成为吸引消费者的招牌，几乎同时推出的福克斯三厢(参数|询价)版和两厢版很快就在销售成绩上齐头并进（今年2月的统计数字为两厢4388辆三厢5076辆），为国内众多紧凑型家用车厂家提供了“两条腿走路”的成功样板。

　　东风标致的两厢307终于“千呼万唤始出来”，从2004年“专为中国市场开发的”三厢307问世就一直没有断了非议，其实它的市场成绩不错，在紧凑型家用车级别跻身主流，今年2月的销量达到5092辆，给两厢版铺就了成功的前提。无论是出于什么原因，307两厢版都来得太晚了，当欧洲的308已经粉墨登场时我们才见到307多少有点尴尬；幸亏这款307是标致发布308前最后一次改款的版本，造型是新潮的大嘴，技术和装备也紧跟时代脚步，可以算是307.9吧。

　　马自达3的情况有点特殊：因为渠道的变化，三厢版马3的销售局面一直没有完全打开，今年2月的销量只有1615辆，与第一阵营相去甚远，和它本身具备的素质很不相称；两厢版马3作为原装进口车，与长安马自达的三厢马3毫无瓜葛，由一汽马自达渠道销售，能否热卖也受到多方因素制约，好在定价还算合理，与同级别国产对手基本算是同一价位。

　　外型设计上各有千秋，虽然马3的尺寸略大一点，但307的车内空间稍占优势

　　要说紧凑型车还是两厢更漂亮。作为日本厂商，马自达的紧凑型三厢车肯定是单独设计的，比起标致307这类后加尾巴的欧洲对手来已经顺溜多了，但看到两厢马3以后，还是会立刻喜欢上它那充满动感的线条比例——颇有几分RX-8跑车的味道。至于307——啥也不说了，眼泪哗哗的——终于让我们见到国产两厢307了，和颠覆美学传统的三厢07比起来，两厢版怎么看怎么漂亮！两款掀背小车一个是运动格调一个是浪漫风情，可以说是各有千秋。