最炫目的混合动力超跑丰田FT-HS

2008-01-04 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　丰田最近一个时期非常提倡“Vibrant Clarity”和“J-Factor”的设计理念，也就是要求设计的车型简洁充满活力并且源于全球的眼光，还有结合当地的文化特色。虽然把这几个方面的外形因素结合起来看似不大可能，但是丰田的设计师的确是交上了一份答卷，这份答卷上的答案就是丰田的混合动力超级跑车——FT-HS，一个在外形设计上堪称个性；但是在动力性能方面又可谓是可以技惊四座；并且，量产化难度并不高的超级跑车。

　　外观上：丰田FT-HS设计奇特、个性。

　　丰田新款概念车FT-HS外形造型十分个性，车头又低又平、五辐轮毂超大（达到21英寸，比奥迪r8的还大）、排气管有四个、立体式车身凸凸凹凹高低不平，还有“V”的驾驶室等等，真是把鲜明的棱角展现的淋漓尽致。尤其车头与车尾的几何形状蚀刻处理，还有车顶——车顶材料采用的Kevlar纤维，其强度是高强度合金钢的5倍。车顶上的凹陷导流槽都表现出了强烈的空气动力学特征。看来丰田FT-HS借鉴了不少方程式赛车的美学观，在车辆的功能性设计方面下足了功夫。

　　内饰上：丰田FT-HS未来感十足。

　　丰田FT-HS设计非常超前，你在丰田FT-HS的车内看不到按键或旋钮，因为它们全部采用了先进的触摸屏或声控设计。方向盘没有中央条幅和类似摇杆的排挡杆设计，更是大胆。我们以前都看过星球大战等美国科幻电影，电影里主角通常驾驶着太空飞船穿梭于各星际之间，让我们羡慕不已。这次丰田FT-HS就能给你带来驾驶太空飞船，翱翔于宇宙的超级体验。内饰设计完全展示了丰田汽车的技术和性能，做到了以驾驶者为外导向的目的。车内使用了碳纤维和钛金属等高技术的材料，让车内的氛围很有超前时代的效果。车内前面的三角形翼仪表板设计的很有未来感，并集成了N多功能。驾驶席前面的方向盘也是不同寻常，没有毂条还可以伸缩，这样的无毂设计可以让驾驶员毫无障碍地看仪表上显示的数据。

　　动力上：丰田FT-HS动力强劲、环保。

　　来自于雷克萨斯GS 450h的V6发动机经过丰田的优化，性能绝不亚于V8发动机

　　丰田FT-HS采用的是3.5升V6汽油发动机——这套动力系统来自雷克萨斯GS 450h。不要小看这台3.5升V-6发动机，它可是同类产品中的业界标准，运用了多项高新技术。它采用汽油直喷和进气道燃油喷射系统以及高压缩比（11.8:1）的设计，使发动机具有强劲动力与高燃烧效率，同时增加了中低转速的扭矩，改善了燃油消耗量并且达到了超低排放车辆的环保标准(ULEV-Ⅱ)。

　　我们可以透过引擎盖上的窟窿隐隐约约看见这款先进的发动机，它的最大输出功率可达215千瓦。除了这个汽油发动机，丰田FT-HS还搭配650V水冷式功率可达75千瓦的电动马达。据称，丰田FT-HS的这种特殊的混合动力系统和一部高性能的V8发动机不相上下。高性能的3.5升V6发动机加上约75千瓦电动马达使车辆的动力系统功率总输出可达到290千瓦，接近300千瓦的功率让丰田FT-HS拥有超凡的加速性能，FT-HS从静止加速到96 kM/h只需4秒钟，不过最高时速究其是多少丰田汽车公司并没有公布，相信凭借GS450H的动力系统，FT-HS的道路表现并不会让大家失望。丰田称该车的市场定位在中等价位，笔者初步预测该车小改后上市的价格应当在3万美元左右（无税）。

　　制动系统：技术先进、一箭双雕。

　　FT-HS的前后刹车盘，几乎是全透式的轮毂设计为刹车盘的散热奠定了一个非常好的基础

　　丰田公司表示他们的目标是将FT-HS打造成一款既可以提供on-road性能又可以提供on-track性能的车型。所谓的on-track性能是通过先进有效的反馈制动系统去实现的，它可以从丰田先进的混合动力系统中获取更多的制动能量，并能将这种制动能量迅速地转化为车辆的推动力。

　　虽然在外表上很难看出来，但是FT-HS的说明书上却标示着该车采用了2+2座椅布局，打开车门，毫无疑问每一个成年人都会认为后排的两个座显得有些狭小，但是对一般的成年人来说后座空间也可以凑合了。丰田FT-HS的车顶可以打开，不过打开时要向后滑动与后车窗重合后就降到前排座椅后面了。当然了，本来四座设定的FT-HS这时只能容纳两个人了，此时驾驶席上方就形成开篷效果。但是如何去安置那两个被从后座上驱逐出来的乘客，FT-HS只能遗憾的摊开手说：“谁让你把他们带出来的？”。看来，究其本质FT-HS还是一辆只对两个人设计的跑车。

　　车身前的发动机舱内空间布置完美，不仅很好地安置了发动机、变速箱、电动机、电池等那些繁杂的动力系统之外，而且还使丰田FT-HS拥有50∶50的理想轴荷分布，从理论上让FT-HS拥有了超凡的稳定性。

　　不过，考虑到依靠强大动力系统可以获得的极高速度，丰田FT-HS的前置发动机相对于其他超级跑车的中置或后置发动机，笔者个人觉得从安全角度上这个设计并不恰当。而且，作为超级跑车中的新贵，丰田FT-HS的混合动力系统所使用的锂电池成本昂贵，崇拜速度的驾驶者在充分享受速度带来的刺激时，还要比其他超级跑车车主在油箱之外多费心照顾一下这个电池盒子。

　　最后，排除了混合动力系统的缺点，其实FT-HS还是很值得那些愿意为自己独特品位掏钱包的人去等待的，毕竟，一个招摇的外形和独一无二的动力系统，都可以让别人为自己划为“另类”加上一条严重的“罪证”，只不过笔者唯一担心的问题是，这个让笔者眼前充满新奇的FT-HS，等到了上市的那一天，到底还会有多少个性的设计会被保留到现实中？

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